“2024年咱们还会有一定的亏本，然则咱们的主张是实现正向的筹备性现款流；至于盈利，通过2025年的销量增长，毛利的进一步晋升，但愿在2025年不错达到全公司的盈利主张。”3月26日的财报疏导会上，零跑汽车董事长朱江明说说念。

此前一天，零跑汽车（HK.09863）在港交所表现2023年财报。2023年，零跑汽车营收约167.5亿元，同比增长35.2%；首度实现全年毛利率转正，为0.5%；筹备现款流也初度年度转正，约为10.8亿元。

零跑汽车现时仍处于亏本之中，2023年净亏本42.16亿元，不外相较于2022年净亏本51.09亿元收窄赫然。现在，造车新势力中仅有理思汽车已实现年度盈利，2023年净利润达到118.1亿元。蔚来和小鹏汽车2023年永别亏本207.2亿元和103.8亿元，何况同比亏本扩大。

这是零跑汽车设置以来初度实现现款流与毛利双双转正，若按照新势力同口径，需加回给经销商渠说念的返利，调节后零跑汽车2023年全年毛利率为11.6%。横向对比，蔚来、小鹏和理思汽车2023年的毛利率永别为5.5%、1.5%和22.2%。

此外，2023年零跑汽车营业收入增速高于销量增速，暴走漏其居品结构的改善和平均单车售价的提高。

在造车新势力中，零跑汽车的生意样式较为独有。一是零跑汽车创举初期的主干来欢叫华集团，在镶嵌式软硬件、芯片、视觉等技能限制有万古刻的积聚，零跑汽车设置后坚捏全域自研，何况自研的系统与零部件在整车成本中占比拟高，这使得零跑汽车随机以相对便宜的价钱来争夺阛阓，应付车市价钱战。二是通过与Stellantis集团的相助，零跑汽车将选择一种轻钞票样式快速展建国外业务。三是零跑汽车既是整车企业，亦然TIER1供应商，向行业内其他公司供应零部件。

本岁首，朱江明在摄取第一财经记者采访时暗示，不少车企的座舱和智能接济驾驶是两个域，需要用到两颗以上不同的芯片来提供算力。而零跑汽车在全域自研下，一颗高通8295芯片随机同期功绩智能座舱、智能驾驶接济、功放、音响、360环顾等多重功能，裁汰芯片需乞降成本。此外，零跑选拔的CTC 2.0技能，有筹备上就能直快1500~2000元的成本。

在今天的财报疏导会上，零跑汽车联席总裁武强暗示，2022年9月起实施降本政策以来，零跑汽车详细成分内三个阶段裁汰了16%、16%和10%，同期居品指令售价降幅永别为19%、0%和4%，其中T03、C01和C11三款车详细降本率齐跨越了36%，实现了降本速率跨越降价幅度，也晋升了盈利空间。

客岁，Stellantis集团投资约15亿欧元从而取得了零跑汽车约20%的股权，两边还晓示将以49%和51%的股权比例设置一家名为“零跑国际”的结伴公司。除大中华地区除外，该结伴公司独家领有向大师其它通盘阛阓开展出口和销售业务，以及独家领有在当地制造零跑汽车居品的权力。

3月上旬，朱江明暗示零跑国际的高管团队还是缔造。按照权谋，本年第三季度零跑居品将完成欧盟认证，C10和T03将领先参预欧洲阛阓，通过Stellantis集团的收罗在欧洲阛阓奉行。现时，C10正在进行欧盟阛阓认证经过，首发阛阓将粉饰德国、法国、意大利和西班牙等欧洲主要国度，随后将慢慢扩张至更多国度。除了欧洲阛阓外，零跑汽车还将布局南好意思、亚太、中东非等另外三大区域阛阓。

“咱们主张是在欧洲发展200家以上销售的网点，从9月份运行销售，销量主张是6000~10000辆。”朱江明说说念，零跑汽车出海并不是“贸易型”，不是单纯地把车出口到国外，而是在当地建营销收罗和功绩体系。

零部件外供也有望成为零跑汽车的业务支捏点。武强暗示，零跑汽车还是取得Stellantis集团名目定点，何况还有多个名目正处在深度洽谈与报价中。在国内阛阓，2023年零跑汽车还取得长城坦克电板包等多个中枢零部件外供的定点。凭据NE期间新动力数据，零跑在2023年国内乘用车电板包出货量排行中位列第九，BMS电板解决系统出货量排行前十。除了特斯拉，排行在零跑之前的均为电板供应商，包括弗迪电板、宁德期间、国轩高科、中改进航等。

朱江明暗示，全域自研、国外阛阓、以及零部件外供有望为零跑汽车提供新的财务增量，2024年毛利和财务发达会链接向好。本年零跑汽车共有5款车面向阛阓，将力图实现25万辆~30万辆的销量主张，其中售价较低的T03占比将慢慢减少至20%，四款高价钱居品占比慢慢晋升至80%。关于国外阛阓，朱江明预测2025年销量将达到几万辆至十万辆。

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魏文

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