销量提前透支、春节长假效应、价钱战升温……2月国内车市“迎风”前行。来自乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）的数据自满，本年2月乘用车商场零卖同比环比均出现下滑，其中自主、合伙、豪华品牌零卖更出现两位数下滑。3月10日，乘联会通知长崔东树发文暗意：“本年2月车市低迷的要紧原因为春节要素带来的节前耗尽时辰互异，而春节后价钱战赶快升温酿成较大不雅望走势，蚁合3月计谋细节出台的预期，导致2月销量走势稍弱。不外，这也为3月车市归附增长奠定基础。”

批零双降

尽管本年前2个月国内乘用车累计零卖同比增长17%，但2月遇冷。数据自满，本年2月国内乘用车商场零卖109.5万辆，同比着落21%，环比着落46.2%。其中，手脚增长主力的自主品牌零卖62万辆，同比着落13%，环比着落45%；豪华车零卖16万辆，同比着落21%，环比着落35%；主流合伙品牌零卖33万辆，同比着落高达31%，环比着落51%，三大细分品牌板块零卖均出现零位数下滑。末端着落的同期，厂家批发量也相应减轻。本年2月，宇宙乘用车厂商批发129.5万辆，同比着落19.9%，环比着落38%。乘联会干系东谈主士清晰：“受春节要素影响，2月厂商销量处于当月10年历史的中位。”

“本年2月车市零卖量出现环比、同比剧烈下滑的要紧原因为春节要素带来节前耗尽时辰互异。”崔东树暗意，本年1月车市透支部分销量从而影响2月春节前销量，随后春节后价钱战赶快升温，让商场酿成较大不雅望走势，再蚁合3月计谋详情出台的预期，组成不利于2月的销量走势。

靠近2月车市批零双降，车企弃取适度产能节律。据统计，本年2月国内乘用车产量为123万辆，同比着落26.1%，环比着落39.1%。“年头许多车企稳产降库存力度较大。”乘联会干系东谈主士暗意，本年2月厂商坐褥严谨慎迭节前促销拉动零卖，鼓吹厂商和渠谈库存着落，并酿成厂商产量低于批发6.5万辆，厂商国内批发低于零卖9.8万辆的去库存走势。

2月车市大盘际遇“迎风”，决骤的新动力车市也干涉俄顷调停期。数据自满，本年2月国内纯电动乘用车商场批发量为26.9万辆，同比着落22.8%；插混车商场批发量为11.7万辆，同比着落4%。不外，增程式乘用车却走出上扬线，2月批发升至6.1万辆，同比增长高达147%；商场份额增至14%，同比增长9%。“增程式乘用车有用弥补了纯电动乘用车的续航惊慌，因此商场份额捏续升迁。”崔东树暗意，中国新动力车的发展呈现全面组合性的发展领路，纯电动、插混及增程式的多元化领路带来更等闲的符合性。

价钱“热”战

2月车市遇冷也直不雅反馈在各车企量化数据上。

数据自满，本年2月万辆以上销量的乘用车企业共28家，环比减少5家。其中，同比增速超100%的仅一家，同比负增长的达19家。同期，在乘用车零卖名次前十位车企中，名循序六位的奇瑞汽车，成绩于出口量捏续增长，成为榜单中独一终止同比正增长的车企。而名次首位的比亚迪，销量同比下滑达32.8%。销量压力下，比亚迪弃取让“荣耀”车型组团下场掀翻车市价钱战。其中，比亚迪秦、宋、元、海豹、汉等主力车型一都推出“荣耀”版车型，进一步拉低起售价，其中比亚迪秦PLUS荣耀版官方售价下探至7.98万元。随后，繁密车企杀入，车市价钱“热”战再起。崔东树直言：“在春节后的归附阶段，车市又际遇价钱战升温，这导致较为严重的不雅望走势，给车市带来不小压力。”

据不全都统计，升天现在参与降价的品牌已超20家，其中包括特斯拉、长安深蓝、上汽通用五菱等。不仅官降，末端商场售价也捏续调停。中国汽车运动协会产业配合职责委员会（以下简称“运动协会”）副通知长樊宇暗意：“从本年2月成交价来看，经销商以为降价比例达27.8%。其中，受节沐日影响，经销商渊博弃取促销降价行动，2月成交价钱呈现着落态势。”

“本年宇宙乘用车商场价钱战仍在延续。”崔东树暗意，资格几年高速增长后，本年是新动力车企站稳脚跟的要津年，竞争注定颠倒热烈。从燃油车角度看，新动力资本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来宏大压力，燃油车居品更新换代相对较慢，居品智能化经由不高，更多依赖于优惠的价钱和商场资源投放力度来捏续眩惑客户。值得详确的是，自主品牌在“油电”同步发力下，日系品牌已被逼入墙角。来自乘联会的数据自满，本年2月日系品牌零卖份额降至14.4%，同比着落3.4个百分点。在乘用车零卖名次前十位车企中，本年2月仅广汽丰田和东风日产拥入榜单，分笔名循序八位和第十位，一汽丰田、广汽本田和东风本田则无缘前十，其中本年2月广汽本田和东风本田末端销量环比下滑均超五成。而在旧年2月乘用车零卖名次前十位车企中，广汽丰田、东风日产、一汽丰田分笔名循序六位、第八位和第十位。

靠近商场压力，北京商报记者了解到，日系车型末端售价也捏续下探，其中B级轿车优惠幅度为4万元以上。此外，广汽丰田更弃取在新车上市时径直“砍一刀”。本年2月，广汽丰田第九代凯好意思瑞淡雅上市，初次加入的2.0L混动版车型较2023款第八代凯好意思瑞2.5L混动版车型起售价裁减3万元。

百万辆级增漫空间

尽管本年2月车市走势较弱，但也为3月归附增长奠定基础。

“由于春节假期后百行万企快速转入往日运作，因此本年3月产销环比增长将较为迅猛。”在乘联会干系负责东谈主看来，春节后无数新车推出，同期在国度促耗尽计谋鼓吹下，许多省市出台相应促耗尽计谋，而车展等线下行径全面归附也将加快聚拢东谈主气。同期，由于近期碳酸锂等价钱处于低位，也故意于厂商推出更具性价比的新款新动力车型，车市关怀度也将捏续升温。此外，樊宇则预测：“一季度销量同比将终止两位数以上的增长。”

此外，新一轮以旧换新将进一步鼓吹本年车市开释增长后劲。乘联会方面暗意，以15年手脚非营运车辆报废的判断值，2008年坐褥的车型在旧年前后将干涉蚁合报废期。而把柄本年头公安部公布的保有量测算，旧年应有756万辆汽车报废，同比增长185万辆。“若是按照乘用车在汽车中的占比为80%进行测算，将是600万辆乘用车。”崔东树暗意，2009年开动的新车暴增期，应该对本年乘用车报废连络下很好的基盘，信服本年车市在新购、增购、换购的需求鼓吹下，仍有沉静增长的精采空间。

靠近车市增量空间，各地新一轮补贴计谋也接踵落地。国务院常务会议审议通过的《鼓吹大限制建造更新和耗尽品以旧换新行动决议》中提到，鼓吹新一轮大限制建造更新和耗尽品以旧换新，积极开展汽车等耗尽品以旧换新，酿成更新换代限制效应。据了解，现在上海、山东、重庆等地已出台干系计谋并有近30多家车企积极响应，推出以旧换新补贴计谋。运动协会干系东谈主士暗意：“这一计谋对车市是要紧利好，本年中国汽车商场在计谋复古下将赓续走强，预测以旧换新和报废更新等耗尽促进计谋将撬动约150万辆乘用车的商场增量。”