尽管在中国市集、相等是国内新能源市集上有些丧失“存在感”，但跨国车企的全球影响力和获利才调仍然雄壮郑重。
近期，群众、飞驰、福特、通用、斯特兰蒂斯、当代等跨国车企纷纷发布2023年年度销售数据或财报，部分“失落”中国市集的跨国巨头营收与盈利仍然创下新高，高利润的燃油车产物是巨头们吸金的利器。在全球经济增长乏力的布景下，一些跨国车企的电动化转型策划也出现放缓趋势。
飞驰汽车。飞驰供图
多家跨国车企营收创新高
本月初，群众汽车集团发布2023年财报。数据袒露，群众汽车集团2023年在全球范围内共委派924万辆汽车，仅次于丰田，同比增长11.8%；销售收入增长15%，达到3223亿欧元。
日韩车企这两年在国内市集上的日子不好过，其所聚焦的中低端市集被比亚迪、平静、长城等自主品牌蚕食，份额大幅缩水，电动化产物更是“卷”不外国内日眉月异的新车型。关系词，从年终功绩来看，丰田、当代在全球市集的成绩单依旧亮眼。
丰田汽车集团2023年全球销量1120万辆，同比增长7.2%，聚会4年位居全球首位。丰田预测，2023财年（戒指2024年3月）的并吞净利润将同比加多84%，折合东说念主民币约2189亿元。当代汽车集团2023年财报袒露，全球累计销量超730万辆，再次成为全球第三大汽车集团。当代与起亚累计营收折合东说念主民币1.4万亿元，累计净利润折合东说念主民币1284.7亿元。
好意思国方面，通用汽车前年净收入1718亿好意思元，同比增长10%；福特汽车总收入约1762亿好意思元，同比增长11%。欧洲方面，领有象征、雪铁龙、克莱斯勒等品牌的斯特兰蒂斯集团前年营收1895亿欧元，净利润186亿欧元，同比增长11%；梅赛德斯-飞驰前年营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%，净利润145.31亿欧元，同比下跌1.9%。
在这些车企的财报或销量数据中，“创历史新高”被往往说起。而细不雅其产物结构，燃油车产物一经是撑起盈利的主力。比如，丰田全球汽车汽车销量中，纯电动汽车占比不足1%；通用汽车纯电动销量占比仅为2.9%；福特莫得公布纯电动车型销量，但财报袒露其电动车业务亏空了47亿好意思元；近两年大举发力电动化转型的群众汽车，其纯电车型在集团委派量中的占比也惟一8.3%。
巨头不雅望西洋电动化放缓
除了更为进修的燃油车产物线所带来的高利润，西洋奢侈者拥抱电动车的关心下跌，也促使跨国巨头纷纷延缓转型脚步。
近日，好意思国声称将放宽“2030年减少尾气排放以及提高电动汽车销量”的推断打算。前年9月，英国文牍将“2030年燃油车禁售令”推迟到2035年实施。2023年年底，德国文牍为应付预算缺口，德国经济部提前已毕电动汽车补贴，这个时辰比预测提前了一年。
现时全球经济增长乏力的布景下，不仅西洋政府纷纷放缓电动化转型设施，不少西洋奢侈者也受购车和用车老本影响而向燃油车歪斜。汽车市集看望机构JATO Dynamics的证实袒露，从汽车均价来看，欧洲电动车平价价钱为6.68万欧元（约52.1万元），好意思国为7.16万好意思元（约51.5万元），远高于中国电动车均价（约23.6万元）。
西洋市集对电动汽车需求的降温明显影响了车企的转型策划。前年12月，奥迪新任CEO高德诺暗意，短期内将延续扩充内燃机、插电式夹杂能源汽车，放缓纯电动汽车推出的速率。从前年至本年，福特抑遏削减电动化上的干预，包括减少产物产量、缩减投资、推迟工场配置等。
近期，飞驰向投资者保证将延续改进其内燃机车型，到2027年将推出全新的内燃机车型威望。不外该公司也重申新能源转型决心不变， 预测在2030年前新车销量中新能源车型占比最高将达50%。 在最新一份声明中，飞驰称，将汲取一切必要法度推动电动化，在政策上保捏聚焦，同期保捏天真性；在不具备条目的市集，将延续带回电动化的内燃机车型。
押注将来中国捏续发力新能源
尽管西洋市集趋冷，但中国市集一经火热。本年开年，比亚迪、特斯拉两大龙头企业打响车市新一轮价钱战。据不透澈统计，本年在国内市集推出的新能源新车型将达到106款，创积年之最。
正在进行的宇宙“两会”上，捏续发展新能源的积极信号也在抑遏开释。国务院国资委主任张玉卓在“部长通说念”相聚采访时关于央企新能源转型不足民企这一近况，径直“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企，将对新能源汽车业务进行单独观测。
在乘用车市集信息联席会文告长崔东树看来，发展新能源是我国汽车产业换说念超车的历史机遇，中国将捏续成为推动全球汽车产业新能源转型的主要增长极。现在，国内奢侈者关于新能源汽车的接受度捏续提高，本年新能源汽车浸透率有望超过40%。
不外，新能源并不单是意味着单一押注纯电动。在汽车通顺协会巨匠王萌看来，现时纯电动车仍受限于老本高、存在里程惊慌等问题，车企遍及盈利难。近几年，插电混动、增程式动作新能源的“过渡产物”保捏较高增长势头，已收货大王人用户。此外，氢能汽车亦然探索发展的标的之一。