频年来，中国新能源汽车的国际发扬拉风，昨年四季度，比亚迪的电动汽车销量向上特斯拉问鼎天下电车头把交椅。来到2024年，光环暂时褪去，竞争也曾基调，中国电动汽车行业能否延续“高光”？

3月10日，摩根士丹利发布的陈说《中国电动车 - 是时候转向了（China EV – Time to Pivot）》对中国电动汽车行业进行了全面分析。陈说称，受岁首季节性身分和上年库存积压的影响，中国电动汽车行业起步较慢、竞争加重，但仍看好该行业远景，现已出现积极迹象，第二季度或迎来蹙迫振荡。

大摩指出，新品发布、老本下滑、策略环境利好等身分是驱动电动汽车异日增长的关节，谋略2024年中国电动汽车批发量将达到1070万台，同比增长21%，浸透率达42%。

具体而言，在二季度，中国电动汽车行业露馅出多个积极信号：客流量/订单量运转复苏、新品发布和车展召开有望带来顺风、对销量和利润率的预期正在冷静上修以及良性的策略环境。

关节论断

谋略后市，大摩以为，中国电动汽车行业的电板老本有望下滑，将接续进行价钱战、合手续推出新品，同期面对着浓烈的行业竞争和来自宏不雅层面的挑战。

家具方面，本年新品品类会更丰富，品类数可能再转换高。陈说谋略，本年可能会有120-140款电动汽车上市，同比增长20-25%；跟着自动驾驶技能发展，城市地区的高等驾驶赞助系统（ADAS）将冷静成为主流电动车型的“标配”。

价钱方面，价钱战可能合手续进行。岁首以来，理思、小鹏、奥迪等在内的品牌齐推出了促销行径，大摩谋略，在4月北京车展前，促销和扣头力度仍会很大。电板老本下落、规模效益改善以及国际市集的利润率普及等身分可能为降价行径提供维持，10-20万元级别的市集将会迎来更浓烈的竞争。

电板方面，等第普及、老本裁减。4C/5C超充电板技能成为潮水，锂价虽有反弹但反应在电板条约价钱上有滞后性，大摩谋略，在二季度前电板价钱将永劫刻保合手低位。

市集方面，国际也曾主要增长能源。大摩指出，天然欧盟将对中国电动汽车征收追溯性关税，但要思清贫中国电动汽车进击天下市集，必须征收极高的关税才可能。在职何具体步伐出台前，中国电动汽车的制造商仍将舒服出海。

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