李云飞暗示，“要是是卷本领、卷产物、卷营销、卷干事，甚而卷价钱，我以为无可厚非。但要是是卷下限，莫得底线，搞一些‘黑’手脚，好多时间是坐法违纪的。不要黑手，要多联袂。比亚迪倡议更多的中国汽车品牌统统这个词联袂，共同打造令东谈主尊敬的天下级品牌。”

“在国内阛阓，要自若和扩大本领上风，并依托限制化和全产业链上风，向合伙燃油车要份额。”李云飞显现，“2024年，比亚迪在国外阛阓会参加更多产物，同期还会有更多经销商网罗开业，还有更多的品牌营销手脚和举措。”

“关于当下汽车阛阓有个平凡共鸣，等于卷。要是是卷本领、卷产物、卷营销、卷干事，甚而卷价钱，我以为无可厚非。但要是是卷下限，莫得底线，搞一些‘黑’手脚，好多时间是坐法违纪的。”在3月15日-17日举办的中国电动汽车百东谈主会论坛(2024)上，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞命令，“不要黑手，要多联袂。比亚迪倡议更多的中国汽车品牌统统这个词联袂，共同打造令东谈主尊敬的天下级品牌。”

比亚迪品牌及公关处总司理李云飞 主持方供图

在李云飞看来，进程当年几年的发展，中国汽车品牌的收货是有目共睹的，在中邦原土阛阓的阛阓占有率从30%、40%多，进步到50%多。本年2月，中国汽车品牌单月占有率向上60%，广汽、上汽、东风、祥瑞、长城、比亚迪等好多中国品牌统统这个词劲图，产物打算、外不雅、建立越来越好，价钱越来越亲民，客户体验越来越好，中国汽车行业是最对得起中国老庶民的，产物又好、价钱又好、干事又好。

尤为值得良善的是，“中国品牌在新动力阛阓的占有率高达80%多，将来几年，在中国阛阓要是富饶收场了油转电的情况下，其时中国品牌的阛阓占有率展望更高。” 李云飞直言，“中国的电动化趋势还是不成逆，新动力汽车单月渗入率昨年年底向上40%，在刚刚当年的上一周，单周新动力渗入率已接近48%，展望很快单周渗入率会向上50%。本年年内极有可能在三季度，最晚不会向上四季度，单月渗入率将向上50%。”

中国已成为新动力汽车强国，企业和行业又该若何顺势而上？“在国内阛阓，要自若和扩大本领上风，并依托限制化和全产业链上风，向合伙燃油车要份额。”李云飞分析暗示，“中国新动力本领在寰球畛域内全面伊始，包括电板、电机、电控、IGBT、整车制造等。以比亚迪为例，统统这个词集团有70多万职工，研发东谈主员随机有9万多东谈主，每年投300多亿，一整套的本领、专利齐赋能产物，众多的本领鱼池会凭证阛阓情况、产物需要，捞出来搭载和哄骗在车型上，酿成产物和品牌互异化。”

与此同期，限制化和全产业链上风，“从上游的电板、电机、电控到下流的金融保障包括部分品牌的直营，齐不错为汽车厂商提供干事和维持。”李云飞坦言，“2022年以前，电动车比燃油车贵；昨年，比亚迪推出冠军版，收场‘油电同价’，本年推出荣耀版，建议‘电比油低’，能作念到这少许的原因就在于此。”

在国外阛阓，中国汽车本领和品牌现时正加快出海。“比亚迪乘用车在国外业务作念了两年多，当今还是布局70多个国度和地区。昨年。比亚迪在国外阛阓的销量是20多万辆，位于第二梯队。”李云飞显现，“2024年会参加更多产物，同期还会有更多经销商网罗开业。除了产物、渠谈外，比亚迪在2024年还会有更多在国外的品牌营销手脚和举措。”

“除了中国的八大基地之外，比亚迪在国外还有几个基地将连续投产，同期打造了自有船队，买通国外物流，将来三年将有6-7艘滚装船参加阛阓运营，不但给比亚迪用，也会帮中国品牌在国外物流方面提供协同和维持，”李云飞说。(中国经济网记者 王跃跃)