21世纪经济报说念记者 郑植文 上海报说念

3月28日，小米SU7以21.59万元的起售价精采上市，并高调对标特斯拉Model 3。

当晚，在小米汽车客户端被挤爆、首创版售罄之时，在地球的另一端，华尔街机构不留东说念主情地将特斯拉想法股价下调，当日特斯拉股价下落2.25%。

其中，德领会银即将特斯拉的想法股价从218好意思元下调至200好意思元，连遥眺望多特斯拉的来自好意思国投行Wedbush的盛名分析师Dan Ives也将特斯拉想法股价由315好意思元下调至300好意思元，“Q1对特斯拉而言是一场‘恶梦’。”华尔街机构对特斯拉的看空纷繁指向电动汽车商场需求低迷以及来自中国商场的竞争加重和“价钱战”握续不停，特斯拉正面对前所未有的挑战。

一个星期前，有讯息传出特斯拉中国将在4月1日加价，其中，Model Y车型售价调高5000元，同期现行的官方现车保障补贴等战略也于3月31日到期，21世纪经济报说念记者也从官方路线说明了该加价别传。

彼时，小米汽车CEO雷军还在微博上绝不惜啬对特斯拉的溢好意思之词：“特斯拉太牛了，忠心佩服：现在的电动车商场，竞争如斯热烈，惟有特斯拉敢加价。”不外，营销大家雷军怎会放过为小米SU7上市铺垫的契机？这篇微博的后半段写说念：“小米SU7法度版，设立远超Model 3，用料塌实。”

这恰是特斯拉在中国市样貌临的危险的缩影，算作行业标杆，被其后者们对标甚而赶超。小米汽车的发布无疑加重了中国新动力汽车商场的热烈进度，事实上，小米SU7施压的不单是是Model 3，而特斯拉面对的强敌也远不啻小米汽车。

在反向加价背后，“特斯拉卖不动了”仍是中枢要道。产物换代周期太长，产物矩阵较为固化，但是在疏导的价钱区间照旧有太多品牌通过“卷价钱”“卷价值”的情势虎视眈眈特斯拉的商场份额。值得精明的是，与以往特斯拉降价前辟谣或三缄其口的公论操作技能不同的是，特斯拉的每次加价齐提前得回了官方的说明，并配有官方传播，阻击破钞者“买涨不买跌”的心态，在传播节拍上也预留了填塞的时间给不雅望者。

本年开年以来，特斯拉股价大跌近30%。同期，特斯拉在破钞结尾商场的推崇也迎来了“至暗时刻”，大众销量增速昭彰放缓。此前摩根斯坦利将特斯拉2024年第一季度请托量筹商值由46.94万辆下调至42.5万辆，2024年的预期值也从199.8万辆降至195.4万辆。受好意思联储遥远守护高利率的预期影响以及新动力汽车比拟燃油车仍存在时间和基础轨范等方面的差距，破钞者需求舒缓疲软。

而在中国商场，热烈的商场竞争和“内卷”则是特斯拉面对的另一艰辛。本年开年以来，特斯拉故技重施开启降价，但跟着“价钱战”越演越烈，不到三个月的时间特斯拉已降价三次，本年1-2月，特斯拉中国零卖销量为7.0万辆，商场份额为6.6%。尽管同比增长15.2%，但笔据三月前三周的推崇来看，特斯拉的降价舒缓失去眩惑力，而一季度请托量极有可能同比下降。为实时调换三月请托情况，特斯拉不得不以“加价”的举措刺激销量在3月底杀青普及。

在中国商场开释加价信号之前，特斯拉在本月中旬已在欧洲和北好意思先后加价。好意思国当地时间3月12日，特斯拉将Model Y后驱版和长续航版的售价上调了1000好意思元。3月15日，再度文书北好意思商场Model Y车型售价将于4月1日再次飞腾1000好意思元。次日，特斯拉文书，于3月22日将在多个欧洲国度提高其Model Y电动汽车的价钱，涨幅约为2000欧元。

此外，有外媒指出，在电动汽车销售增长乏力、中国这个大众最大汽车商场竞争热烈的情况下，特斯拉从本月初便启动减少上海超等工场的产量。据报说念称，特斯拉指示其上海工场的职工每周减少1.5天的责任时间，以此减少Model Y和Model 3的产量，现在还未有规复闲居出产的见知。数据清晰，本年1-2月，特斯拉上海超等工场的批发销量为13.18万辆，同比下降6%。

不外，早有业内东说念主士指出，特斯拉通过降价、加价等调价技能影响销量的效应越来越低。

本年1月，特斯拉曾指出由于专注于下一代电动汽车的研发与大规模出产，本年的销售额增长速率将昭彰下降。况兼生分地未公布2024年的请托预期，汽车业务前程不解击垮了投资者们的信心。尽管特斯拉也渴慕通过第二弧线——东说念主工智能时间来补助股价，为此马斯克屡次在不同地点强调：“特斯拉是一家东说念主工智能公司，而非东说念主们所谓的汽车制造商。”但领会，成本商场现在并不买账，至少在现阶段自动驾驶时间的普及仍然需要时间。