法拉利拉法推出于今依然高出了十年时分，依旧如故法拉利的旗舰超跑，2013年，它初度出当今上海车展上，在内地的起步价是2250万东谈主民币，本体这台车买入的价钱还低于了官方的起步价，首批提车的车主在2014年就依然开上了。全球499台的拉法，内地的配额高出了20辆，这20多辆中惟一两台是原厂白色，一台曾是尹喜地的，另一台则是孙斌的。

淌若不仔细看，两台白色拉法停在沿路很难分辨开来，尹喜地在2014年提了这台车，2017年卖掉了，而下一任买家则是全球老练的张翰，由于长久住在上海，张翰把这台拉法落户在了上海。2018年张翰买了这台车，在领有了5年之后，张翰把这台价值四千万的车卖了。由于生意两边齐是私行结束的往来，成交价并莫得一个准确的数字。

名东谈主车主，车况一流，定制化进度高，公里数极低，有了这几个成分的加握，这台车的成交价不会低。张翰买拉法的时刻，这台车只行驶了几百公里，诚然在他手里又停留了5年，可是很颠倒他开出来，长久齐是在地库长大，上一次公开出面是在2023年的法拉利四肢上。从外部看，两台白色最大的不同是轮毂盖和刹车卡钳，黑标和黑卡钳的是张翰的，彩标的是孙斌的。

拉法的车长有4.702米，宽1.992米，高1.116米，底盘用了高出4种不同类型的碳纤维，况且全部齐是手工层压贬责，再由法拉利的赛车部门使用和F1赛车调换的工艺打算进行高压锻造。拉法的座椅是固定的，只可诊疗方针盘和眼下的油门刹车踏板，但厂家不错为车主量身定作念座椅的体式，这么不错知足驾驶员最顺应的坐姿。畴昔尹喜地还在副驾驶安设了一张儿童座椅。

这台拉法的个性化竖立很浓，齐是车主心爱的，比如方针盘的下方有车主的个性签名，方针盘摄取了碳纤维和Alcantara，座椅以玄色为主，用白色的线条进行了点缀。拉法搭载的是羼杂能源，这是一套从F1赛车上移过来的系统，6.3升的当然吸气引擎不错爆发出800马力，电动机不错输出163马力，扭矩900牛米。

499辆法拉利拉法中，每一台车齐是左证车主的要乞降喜好定制的，这些车也被觉得是汽车工程和艺术打算的调和。张翰领有完满的实力保留它，但如故和这件堪比艺术品的超跑分谈扬镳了。特有的心理，名东谈长官驾光环的加握，这台车的成交价一定未低廉。

拉法的底盘低，上个拖车齐比一般的跑车良友，许多拉法的前保障杠齐有刮花的情况，其实这台车的前保障杠也有少许点刮痕。无论是在那处，拉法的公里数齐不会许多，就算易手屡次，公里数齐不会高出一万，宽泛开的少，出远门齐是拖车。这台拉法被广州的买家买走，由于排放的原因，异日不成再落户到上海了。