乔治·拉塞尔但愿一级方程式引入一套“自动化”的安全系统，在发生赛车撞毁并停留在赛谈上的事故后立即暂停比赛，正如他在墨尔本赛事中所阅历的。

拉塞尔在追赶费尔南多·阿隆索时发生事故后，他的损毁的W15弹回赛谈并最终侧翻罢手，他起劲于敕令立即罢手比赛。

这一事故激发了F1粉丝和不雅察者的平庸关切，因为其潜在的危机。

尽管直播捕捉到了拉塞尔事故的发生，但在他罢手后，似乎过了很永劫刻才启动编造安全车系统，当系统启动时，梅赛德斯也曾被阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔卓越。

由于事故发生处是一个视野受限的高速弯谈，斯特罗尔接近事故现场时简直是盲指标，他的前赛车工程师本·米歇尔不得不匆匆训诲他。从铃鹿周末驱动，米歇尔仅担任阿斯顿的性能优化认真东谈主。

拉塞尔试图通过车队无线电让比赛罢手的响应中也提到了赛车畅通近期的悲催历史，其中年青车手安托万·于伯特和迪兰诺·凡特霍夫在撞车后再次被撞击而丧生。

当被《汽车畅通》问及他是否但愿为了幸免改日重演近似情况而实行新的安全系统时，拉塞尔回复说：“那是一个极其不酣畅的境遇。

“你处于一个视野盲点的弯谈上，[车辆以]250公里/小时的速率接近，而赛车半倒立在赛谈上。[我]恭候厄运的发生。

“运道的是，我死后有10秒的轻佻，并且在编造安全车出现前梗概10或12秒。

“但在10秒的时刻里，淌若这是比赛的第一圈，你可能会有五六七辆车，即使有黄旗，[我也可能会]被屡次撞击。

“咱们之前见过近似的关键事件，车辆在撞车后回到[赛谈上]——卡洛斯[赛恩斯]在2022年的日本。

“我觉得咱们需要找到一种行动，淌若一辆车处于危机区域，立即自动启动VSC——在半秒能够近似的时刻内，因为每一秒王人很要道。

“人命岌岌可危。咱们在斯帕屡次见证了畴昔的事件，[有]车辆在水面打滑。我觉得是时候愚弄咱们领有的时刻在这一界限获得跨越了。”

这一事件现在正由FIA审查，据《汽车畅通》了解，这将导致2025年澳大利亚大奖赛对磋商弯谈进行紧要调动。

据了解，就拉塞尔但愿四肢安全系统更新的一部分引入自动化经过以隐敝此类事件而言，处置机构觉得其现存才气在这种情况下按条款运行。

拉塞尔撞击阻截物1.2秒后，黄旗数字牌裸露被激活，然后在事故驱动后5.7秒变为双黄旗——包括隔壁赛谈边责任主谈主员展示的实体旗子。

一朝畴昔了8.1秒，通旧事故现场的赛谈区域被置于双黄旗景色，这也传输到了每辆车的车手音频信号和驾驶舱裸露屏上。

还有东谈主提倡，这种情况下的一个复杂且关键的视觉问题是，从赛事达成室激活VSC系统到在电视转播图形上裸露需要几秒钟的时刻。