字据英国汽车制造商和交易商协会(SMMT)公布的数据，本年3月，英国的新车注册量同比高潮10.4%至317,786辆，不仅完结了聚拢20个月的增长，亦然2019年3月以来最佳的3月单月进展。不外，英国3月的新车注册量仍是低于新冠疫情前的水平。

上个月，车队仍是是英国新车阛阓的主要增长能源，注册量同比增长29.6%至181,399辆。不外，由于低增长、破钞者信心疲软和高利率等具有挑战性的经济身分，私东谈主阛阓的注册量同比下降7.7%。此外，来自小企业的新车注册量同比着落8%。

从能源系统来看，汽油汽车仍是占据了英国汽车阛阓的最大份额。3月份，英国汽油汽车的注册量同比增长9.2%至177,019辆，阛阓份额为55.7%；柴油汽车的注册量同比着落2.7%至23,312辆，份额为7.3%；夹杂能源汽车(HEV)的注册量达到了创记录的水平，同比增长19.6%至 44,550辆，阛阓份额为14%；插电式夹杂能源汽车的增长幅度最大，为36.7%，达到24,517辆，阛阓份额为7.7%。尽管纯电动汽车的注册量达到了有史以来的最高水平(同比高潮3.8%至48,388辆)，但阛阓份额却比昨年同时下降了一个百分点，降至15.2%。

SMMT在新闻稿中指出，在一个捏续增长的阛阓中，纯电动汽车阛阓份额的下降突显了政府援救破钞者购买电动汽车的必要性。收货于强有劲的税收引发格式，大型车队将不息鼓吹英国纯电动汽车的擢升。然而，在严峻的经济配景下，破钞者为这些新技艺买单的难度将越来越大。

SMMT默示，天然汽车制造商也在提供激昂的引发格式，匡助更多的破钞者转向零排放汽车，并完结政府和行业的碳排放意见，但这不可无尽期地捏续下去。全面转型不仅需要对车队和企业客户提供引发，也需要对零卖破钞者提供引发格式。

就本年第一季度来看，英国的新车注册量为545,548辆，同比涨幅也为10.4%。其中，纯电动汽车的增幅为10.6%，总注册量为84,314辆；插电式夹杂能源汽车同比高潮34%至42,559辆。(盖世汽车 Ramy)