传闻过碰撞活气、充电活气，在半挂运载车上活气的新能源车还真未几见。

4月4日，辉煌节本日，河北沧州，一辆行驶中的半挂运载车所载运的比亚迪汉突发自燃。事发后，运载车司机在关联东说念主员的指引下将车辆停在空空地，并未变成东说念主员毁伤。

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但堪称永不自燃的刀片电板以一个出东说念主预思的花样活气，引起销耗者热议的同期，好像会让更多销耗者楚楚喜欢。

就在比亚迪汉活气事件发生前几天，有业内东说念主士向新能源前瞻流露，小米SU7要拿掉比亚迪的刀片电板，替换为其他品牌的磷酸铁锂电板。

这是一种正好，依然明鉴万里？小米汽车的“神操作”值得点赞。

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新能起源部车企，自燃率也要“一马起原”？

这次静态着火事件的主角——比亚迪汉，是比亚迪旗下王朝系列高端车型，其2024年一季度销量领先3.71万辆。而比亚迪一季度的销量更是高达62.63万辆，居新能源车销量榜首。

刀片电板本领无疑是其取获凯旋的原因之一。以至在刀片电板的发布会上，比亚迪董事长王传福要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去。

来源/比亚迪“刀片电板”本领发布会 新能源前瞻截图

可是，比亚迪汉及比亚迪其他车型的自燃事件时时出目下媒体报说念中。

亦然在辉煌节本日，前年一辆比亚迪汉在包茂高速上因撞上护栏活气，车主也于这次事件伤一火。过后，比亚迪官方赐与复兴，条款各方媒体平台删除“刹车失灵”“电板自燃”等言论。

据易车网发布的著述《新能源车活气案例：比亚迪频发，两款车零活气记载》统计，前年前三季度比亚迪活气事件超30起，占我国各新能源品牌车累计活气数目的约16%。

而关于本年这起静态着火事件，已以前4天，比亚迪官方仍未给出具体复兴。

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当下新能源汽车所袭取的能源电板大多为锂离子电板，此类电板的着火无外乎是电板内的热量不成按照正本筹划路子开释，使表里废弃物抵达燃点后活气。细分下，此景色发生的诱因有电气化澄莹短路、电板里面短路两大类。

一能源电板企业关联东说念主士暗示，“新能源车碰撞后着火的主要原因是电板发生短路。电板是能量包，正负极构兵就会短路，短路一霎会有火花产生，伴跟着大量的热，很容易引起爆燃或者爆炸。”

要知说念，此类自燃事件出目下车企身上叫小概率事件，但出目下车主身上那可即是百分之百损害性事件。

车主雷女士驾驶的是一辆比亚迪海豚，她暗示，“我最近筹商换车，本来还思持续筹商比亚迪，目下发生这个事以后我有些盘桓；不外也还好，至少这批车是在运载途中发生自燃，总比委用后自燃要强，莫得东说念主员伤一火比什么齐迂回。”

02

用料把控严格，小米SU7程序版电板升级

毫无疑问，比起新能源车的零百加快、续航里程等，电板的品性和安全一定是最迂回的。

好像亦然基于这么的筹商，小米汽车的电板供应互助伙伴敲定了宁德时间和比亚迪旗下的襄阳弗迪有限公司。据悉，这两家电板厂商长年霸榜国表里能源电板装车量前两名。

具体分析来看，21.59万元的小米SU7程序版搭载的是CLTC续航里程700km、容量73.6kWh的比亚迪刀片电板，该款电板比较传统能源电板而言，体积行使率和能量密度更高，抗挤压、抗穿刺性更强。按比亚迪官方此前宣传，刀片电板不易发生电板里面短路景色。

24.59万元的小米SU7 Pro版和29.99万元的Max版分辨搭载宁德时间神行电板万能系列和麒麟电板万能系列。其中，神行电板算作目下内行首款磷酸铁锂4C电板，具有极强的耐低温性，零下20摄氏度的环境下，能杀青24分钟内将电板由20%充至80%。

来源/小米SU 7发布会 新能源前瞻截图

麒麟电板通过在两块电芯中间加水冷板的花样使相邻电芯的热传导裁汰，杀青高效冷却的同期，晋升电板性能及寿命。

车主李先生购买的即是搭载麒麟电板的小米SU7 MAX版，他向新能源前瞻暗示，“我买新能源车依然会优先敬重续航和安全，Max版和Pro版搭载的齐是宁德时间电板，保险度会高一些。”

如今，刀片电板的静态自燃事件再次流露了其安全隐患，例必会影响小米SU7程序版的销量。而屡次强调“性价比”的小米汽车此时更换电板供应商，好像更是一种为车主郑重的气派，也一定会让更多路东说念主成为“米粉”。

关于新能源车企来说，本钱的考量是一方面，但关于续航及安全逍遥性的严苛把控更为迂回。小米汽车的作念法就很好地证据注解了这极少。

算作汽车圈的新兵，小米汽车的凯旋除了“雷布斯”在营销上的功力、米粉的追捧外，小米汽车的居品力当然是决定性身分，毕竟用20多万元为情感买单的东说念主不会太多，也不恒久。