不知说念有莫得东说念主细心到，一汽丰田依然好久莫得公布销量了。

就在国产车企无间公布销量的技巧，迟迟不敢公布销量的一汽丰田，显得无比颓唐，而不敢公布的原因毫无疑问，详情是因为销量低迷。

为了促销，一汽丰田还在近期开启了新一轮的优惠计谋，旗下热点车型亚洲龙、RAV4荣放、格瑞维亚等车型，至高享置换补贴16000元。然则这波促销关于销量的拉动作用有多大，如故一个未知数。

问题是，一汽丰田之前的车型，就依然降过价了。RAV4荣放依然有4万元的结尾优惠，卡罗拉锐放有着3万元的结尾优惠，亚洲龙有着4万元的结尾优惠，卡罗拉有着2万多的结尾优惠。然则即使如斯，一汽丰田的销量下滑亦然难以幸免的了 。

有东说念主说，客岁一汽丰田不是还卖的很好嘛？一汽丰田的销量陈诉表示，2023年全年国产新车零卖销量800018台，同比增长4.1%，其中电动化车型销售284,983台，销量占比35.6%，高端化车型销售398,075台，占比49.8%。与此同期，其纯电车型的销量还同比猛增了17倍。

然则行为国内独一销量增长的合伙车型，销量陈诉的背后其实是好多隐忧。

比如说，天然2023年卖出了80万辆车，然则这仅仅厂商卖给经销商的销量数据，而不是实质的上牌量，与最能反应果真销量数字的结尾销量如故有着一定的诀别。

何况，一汽丰田的电气化转型不利，依然是肉眼可见的事实了。销量陈诉表示，一汽丰田的电动化车型全面销量数据为284,983台，销量占比35.6%。然则啊，一汽丰田这是把电动车、混动车、插混车一齐算上了，其中大部分皆是油电混动车型的销量。

而一汽丰田当今只消两款纯电居品，分离是bZ4X和bZ3，2023年，它们分离卖出了7167台和25,927台，两款车加起来，才3万多台的销量，还不如一台热销国产电动汽车一个月的销量。

而从居品力来说，一汽丰田的几款纯电居品，也莫得什么竞争力，不管是性能、续航如故智能化方面，皆无法和同价位的国产新动力汽车竞争，因此销量低迷，是预见之中的事情。

其实，一汽丰田早在2023年销量就启动下滑了，采集直率传的《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》，早就揭示了销量下滑的事实。

从2023年10月份启动，一汽丰田启动应酬销量低迷的突发情况，通过镌汰产能来镌汰库存，按照贪图，一汽丰田在10、11月份已大幅下调出产的前提下，12月到来岁2月份的出产将无间大幅向下转化，从诸位经销商伙伴感知的角度，12月份配分向下转化到6.6万台，2024年1月份配分向下转化到6万台，2月份配分向下转化到3.8万台。

这可能是客岁，经销商的库存积压严重，一汽丰田为经销商减压所主动作念出的减产。

一汽丰田是一汽集团与丰田汽车公司在2003年开导的中外合伙汽车企业，在中国市集依然走过了20个年初。

开导第二年，一汽丰田的销量就跳动了8万辆，随后，开导5年就达到了100万的年销量，7年达到了200万辆的销量，燃油车期间，靠着出色的踏实性和燃油经济性，一汽丰田无往不利，然则跟着国产新动力车型的崛起，一汽丰田的危急启动出现了。

依然20岁的一汽丰田，不管承不承认，皆依然和新动力汽车的主流赛说念渐行渐远了，必须到了要作念出蜕变的技巧了。