2024年新能源汽车行业迎来首批能源电板脱保，电板寿命心焦的提法也浮出水面。凭证国度工信部律例，2016年起乘用车分娩企业践诺对电板、电机等中枢部件提供8年或者12万公里质保（先到达为准）。当今首批新能源车脱保时期到了。

电动汽车能源电板如若衰减到新电板气象的80%，则失去延续充任新能源汽车能源电板的风趣风趣，此时应更换下来干与梯次运用模范。更换的花式有两种，一种是平直报废换新车，另外一种便是更换能源电板，那两者究竟谁更合算呢？

能源电板有多贵？

能源电板是新能源汽车的灵魂，一直影响着新能源汽车消耗者的使用体验，此前是充电与续航，如今运转要正视它的本钱、寿命与售后。

目下市面上绝大部分齐是三元锂电板和磷酸铁锂电板，这些锂电板受自体魄料属性的影响，跟着使用的时期不断增多，行驶里程不断增长，电板寿命也会迟缓衰减，哪怕平时很少开车，致使停在那处，齐无法幸免电板的衰减。

电动汽车所使用的锂电板在进行800次透顶充放电后，电板衰减到新电板的80%。而使用三元锂电板的电动汽车工况法，现实续驶里程可达400公里，800次透顶充放电便是32万公里。磷酸铁锂电板汽车是在透顶充放电2000次以后才会衰减到80%，一辆新车续驶里程500公里的电动汽车，行驶超50万公里才会衰减到80%以下。

从我国消耗者换车的时限来看，很少有行驶20万公里后还不换车的。然而使用八年时期还不换车的消耗者有不少。上险数据浮现近两年卓著8年电板质保的新能源汽车将达1950多万辆，这些车辆除了带来旧能源电板回收的问题外，还引起对电板脱保后珍惜用度、新电板寿命尺度的修复等问题的趣味。而更换新电板腾贵的用度也需要车主我方承担。

新能源汽车更换电板的用度包括电板自己本钱、更换电板所需其他耗材本钱、东说念主工装配本钱等方面，电板组每度电的本钱粗略在800元以上，电板的本钱大量占了整车本钱的40%-50%傍边。目下商场上一辆电板容量为96.1kWh的纯电动车，若更换电板，用度约23万元（约2393元/kWh）；一辆电板容量为44.5kWh的增程式电动车，更换电板用度约8.6万元（约1933元/kWh）；一辆电板容量为30.7kWh的混动车，更换电板用度约5.9万元（约1921元/kWh）。

然而各家车企装车后的本钱齐不相同，比如，小鹏p7换电板的价位粗略在8-10万傍边，特斯拉较贵，凭证不同的车型和不同的电板容量，电板高达20多万。因为更换电板动辄好几万致使一二十万的用度，消耗者对纯电动车的偏好度也会因此大打扣头。

换电板or买新车？

能源电板是新能源车的本钱大头，价钱贵是普通风光，然而自2023年下半年后，能源电板商场报价从800元-1000元/度也曾下落至年底的400元-600元/度，每瓦时的供应商报价也曾降到了0.3元-0.4元，新上市的新能源车也越来越低廉。

这段日子笔者也问过多位用车几年时期的电动车车主，他们给出的谜底一般是开到5年傍边，或者电板不可了，平直就换新车，毕竟换电板还不如换辆新车实惠。而买二手电车跑滴滴的车主暗示，归正买来也低廉，既然能开，就省着点用，每天多充两次电汉典。二手电车的残值低，也不是一天两天了。

是以新能源车过了质保期后是更换能源电板，如故换新车要视车辆用途而定，如若你是私东说念主用车，换一辆新车是很好的选用，不仅新车价钱越来越低，时候也在不断卓著，智能科技建设体验更丰富，同期安全性能也更高，用车经由比蓝本的纯电动车更欢娱和更宽解。若你购车有其他生意用途，更换能源电板的本钱低于买新车，更换能源电板决策更值得研究。

买了新车的一又友也无需缅思以后车辆又濒临能源电板价钱腾贵的问题，因为能源电板原材料价钱不断走低，未回电板的本钱也有望握续下探。另一方面是车企的时候越来越老到，好多车企推出了诸多电板质保行状，比亚迪提供了8年或者15万公里的质保期限，何况欢跃在质保期内，如若电板容量下落到80%以下，就会免费更换新的或者同等性能的电板。特斯拉也提供了8年或者12万英里（约19.3万公里）的质保期限，蔚来提供了终生质保期限，何况欢跃在职何时候，如若电板容量下落到75%以下，就会免费更换新的或者同等性能的电板等等，这些行状计策能够为用车生涯提供多一份保险。

匹夫评车

一辆车用了8年时期，无论是不是新能源汽车，齐不错研究更换了，毕竟这种车辆的时候过期，安全性相对更低，功能建设体验也相对较差。当今新能源车销量范围不断扩大，原材料价钱也握续走低，电板价钱也正在逐年下落。此时如若自掏腰包购买能源电板，不如平直买一台新车。

购买新车后也无需过于缅思养车本钱。过几年电板价钱也不会比当今还高，是以用当今电板的价钱去推断几年后换电板的本钱亦然不科学的。