4月9日，乘联会公布了3月新能源市集总体数据，新能源车市集零卖量为70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%，保持较快增长的势头。与此同期，2024年1-3月份，新能源车市集累计零卖量达到176.9万辆，同比增长34.3%。

纯电动车的零卖量在3月份也作念出漂亮的收获，达到42.8万辆，同比增长10.5%，环比增长94.4%，而1-3月的零卖量累计也达到了102.6万辆，同比增长14.7%。不错说，纯电动车在国内的销量依然稳步鼓励。

同属新能源车的插混车型，3月份零卖量则为28.1万辆，同比增长达到75.4%，环比增长67.0%，插混车型也正悄悄发力。同期，1-3月份插混车型的累计零卖量也有大幅度的提高，达到74.2万辆，同比增长75.6%。

在出口方面，3月份新能源车出口量达到12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，同期还占据了乘用车出口量的29.7%。中国新能源车不仅在国内发展迅猛，还邋遢扩充并影响到外洋市集。至于新能源市集平素提到的渗入率方面，3月份新能源车国内零卖渗入率达41.6%，提高了7.6个百分点。最为立志东谈主心的数据，则是自主品牌新能源车的渗入率，3月份达到63.3%，毫无疑问处于遥遥非常的地位。莫得对比莫得伤害，主流结伴品牌中的新能源车渗入率仅为7.4%。

不外，新能源车思要弥散取代传统燃油车，还有很长的路要走，尤其是纯电动车型，尽管能源、运转欢乐性等方面比较传统燃油车具备一定的上风，但困扰用户的里程错愕问题并未透彻照应，这必须通过抵制发展新技巧技艺达成打破。

另外，面前国际地点的复杂多变，西洋地区针对中国坐褥的新能源车，驱动入部属手制定一些交易壁垒，关于中国乃至宇宙的新能源车市集发展带来一些阻力。自主品牌在进一步拓展外洋市集的经过中，不仅要紧紧把执中枢技巧，还要在品牌方面抵制下功夫，销售与就业方面也要针对当地习尚和特质作念原土化调养，增强软实力。汽车网评：跟着新能源车市集边界的抵制扩大，好多新能源车型的售价依然下探到传统燃油车的水平，越来越有竞争力，这也极地面促进了破钞者购买新能源车的空想。虽然，在技巧和可靠性方面，各大车企还需抵制辛劳，让用户用得愈加省心，新能源车市集技艺得到延续发展的能源。