电动汽车当今越来越低廉。在夙昔一年傍边的时分里，特斯拉的电动车总体来说是降价的，而比亚迪则是任性推冠军版、荣耀版车型，看容貌是要进行时代换代了。

但你已经很难说电动汽车很低廉，来源购买一辆全新的汽车对许多消费者来说自己等于一个弯曲。证据Statista的数据，2022年二手车销量约占通盘汽车销量的74%。天然跟着电动汽车越来越低廉，这一数字可能会发生变化，但事实是，大多量购车者更粗糙粗略现款并购买二手车，而不是购买新车。

买新车容易背刺？

跟着电动化转型，电动汽车在软件和自动驾驶时代方面愈发紧迫，这也催生了对更雄壮计较才调的需求。新时代的迭代速过活益加速，电动汽车在功能层面可能比传统内燃机汽车更快地显得逾期，就如同四年前的智妙手机已无法与现今新品相比好意思。尽管新车势必搭载新功能，但紧迫功能更新的节律赫然在加速。

与此同期，各大车企正积极优化电动汽车的中枢肠能。电板与充电时代握续最初，续航里程看成要津目标，促使消费者倾向于恭候新一代电动汽车，它们有望完毕单次充电续航350、400乃至500英里。不外，即使这些长续航车型运转上市，它们滚动为二手车商场上的深广采选仍需一段时分。

电板毕生保修？

在接头购买二手电动汽车时，电板时代的进化并非独一值得探究的电板联系问题。东说念主们关于汽车电板寿命的疑虑并非望风捕影。与之比较，内燃机车辆的续航里程在多年使用后基本保握平稳，加满油箱的汽油仍能相沿新车出厂时的同等行驶距离。

电动汽车在这方面有所不同，电板在履历长久的充放电轮回后，会安逸衰减，储存能量减少，续航里程缩水。为了减慢这一征象，淡薄接管一些爱护方法，如尽量采选慢充而非频频使用快充。举例，若是你有条款在家过夜充电，那么你的电动汽车电板寿命可能比那些无法在家充电、每次皆需要去充电站的车辆更长。

不外，关于电板败落的担忧有些被过分渲染了。ICF交通电气化副总裁Stacy Noblet在袭取Digital Trends采访时指出：“咱们正通过数据网罗来深切贯通电板退化情况，现时估算每年容量去世仅占1%到2%傍边，这是一个值得热心的征象，但并不组成消费者购买二手电动汽车的抵制。”

好多国度规定车企须为电板提供至少8年或10万公里的保修期，但此类保修并不涵盖闲居损耗，也等于说，若电板续航力稍有下落，你并不行每年要求更换。但是，当电板寿命行将奢靡时，依据其景况，你可能需要进行更换，从而延伸车辆使用寿命，哪怕已超出保修期。

有瞻望称，在顺应表象条款下，锂离子电板可使用12至15年。而在顶点炎热环境下，其寿命可能镌汰至8至12年。因此，购买二手电动车时，了解电板使用年限至关紧迫。若日后更换电板，不仅可延伸车辆寿命，还能确保电板处于最优状态。

同期，务必阐发电板保修是否仍灵验且可改革至您名下。保修可能因多种原因失效，比如未按规定使用车辆，举例用非牵引车拖拽重物。部分制造商致使规定，若车主未实时更新车辆软件，保修也将失效。因此，保握软件更新不仅能确保保修灵验，更能确保电板得到最好优化。

假定保修灵验且可转让，当电板容量低于某一阈值时，保修无为涵盖维修或更换。具体阈值因车型而异。以特斯拉为例，若电板在8年保修期内容量低于70%，特斯拉将淡雅维修或更换，但这并不虞味着你将赢得全新电板，而是特斯拉情愿电板容量将高于70%，即更换一块状态较好的旧电板。特斯拉还为部分二手车提供4年或5万公里的电板保修，但仅限于从特斯拉官方购买的二手车，而非第三方渠说念。

非论经销商或卖家如何宣传，购买二手电动车前务必由专科时代东说念主员稽查电板寿命。淡薄你先筹备当地维修店寻找具备天资的时代东说念主员，因为并非通盘维修店皆具备处罚电动车的才调。不然不要购买任何二手车，若卖家不允许稽查，应轻狂毁灭购买。关于电动车，你应要求稽查剩余电板寿命，并以此看成议价依据。

电车已经油车？

在脱手电动汽车前，如实需要衡量诸多身分。要紧任务大略是核算其骨子本钱是否低于燃油车。一朝算清这笔账，你会发现购入二手电动汽车与购新进出无几，致使可能更为方便。

“对电动汽车的检测与传统内燃机车大同小异，相反主要体当今援手系统方面。”史姑娘如是说，“买主无需记念诸如前次正时皮带更换时分、水泵更换时机、排气系统投军年限，或是冷却系统是否清洗过等琐碎细节。”

但这并不虞味着购买二手电动汽车不错掉以轻心。正如Cheromcha在Digital Trends访谈中所言，要求延伸试驾时分，以便全面测试电板容量及充电后果，长短常理智的作念法。尽管电动汽车在稽查样式上较内燃机车精简，但仔细稽查所需时分仍回绝忽视。

那么，二手电动汽车值得购买吗？好多巨匠一致合计，二手电动汽车是物好意思价廉的电动汽车购置采选，尽管电板景况可能令部分买家记念，但只好在购车前作念好详备检测，且对车辆在先进时代利用上稍显滞后无异议的话，二手电动汽车是理思之选。