介怀大利建厂？央企汽车巨头遑急恢复

　　中国基金报记者 冯尧

　　中国车企近期在欧洲的布局动向引起关怀。汽车央企东风汽车拟介怀大利投建产能的音书近日在市集文静传。

　　不外，针对这一音书，东风集团股份方面在4月17日对中国基金报默示，“属于差错音书”。

　　近期，对于意大利向中国车企伸出“橄榄枝”，邀请在土产货投建产能的音书时常传出。此前有音书称，意大利正在与奇瑞汽车进行谈判，以引诱除Stellantis除外的另一家大型汽车制造商插足本国出产汽车。

　　随后西班牙方面传出音书称，接近和奇瑞汽车竣事条约，西班牙有望成为奇瑞汽车在欧洲的第一个出产基地。但收尾发稿，奇瑞方面暂未就上述音书作出恢复。

　　尔后，汽车央企东风汽车似乎又成为“绯闻对象”。就在4月16日，有音书征引东风汽车一位欧洲业务负责东谈主表现，“该公司正酌量介怀大利建一家年产10万辆以上汽车的工场，与政府的商谈正在进行中，意大利将在翌日几周提供潜在厂址的选项。”

　　但东风集团股份方面随后针对上述音书向记者作出知道，默示这一音书为“差错音书”。另一位接近东风东谈主士也对记者默示，经过里面核实，东风暂无上述规划。

　　在业内看来，意大利孔殷但愿中国车企到当地投资建厂，是为了保管本国汽车行业的竞争力，并带动该国经济复苏、增多处事。另一方面，电动化转型或也将成为意大利重振汽车工业的机会。

　　2023年意大利电动汽车销量仅占该国合座汽车销量的6%傍边，与英法德等欧洲其他国度比拟差距较大。

　　为此，意大利在旧年年末推出置换补贴，为将燃油车换购为新动力汽车的耗尽者提供1500-13000欧元的补贴。在此前提下，淌若能接管得手宇宙顶级新动力厂商，也将有助于其在建厂的同期，完善联系产业链企业。

　　骨子上，在东风汽车、奇瑞之前，国内造车新势力零跑汽车也在年内传出介怀大利当地投建产能的音书。

　　在旧年入股零跑汽车后，Stellantis集团称酌量介怀大利米拉菲奥里工场出产零跑品牌的纯电车型，规划产量为15万辆，最早将在2026年或2027年认真投产。

　　零跑汽车方面随后并未否定这一音书，仅默示，“目下针对两边万般业务合营的探讨皆还在进行当中”。

　　站在中国新动力车企的角度上看，出海依然成为当下的共同聘用。相较于内卷的国内市集，外洋汽车市集目下竞争并不充分，大致为企业提供相对更好的利润讲述。

　　同期伴跟着外洋销量的逐步升迁，多家车企依然于近期晓喻将在外洋建厂或出产，其中东南亚和欧洲成为热点聘用。

　　早在旧年7月，上汽集团依然晓喻将在欧洲建厂；比亚迪于也旧年10月晓喻将在匈牙利缔造工场；而在本年2月，广汽埃安泰国工场开工缔造。

　　就在4月14日一场直播算作中，奇瑞汽车董事长尹同跃表现，奇瑞汽车行将与一家欧洲高端品牌签署一项时代平台合营条约。“目下有两家欧洲高端汽车品牌念念使用咱们的平台，其中一家将与咱们签署条约。”尹同跃默示。

　　开源证券研报觉得，转头中国车企出海的历程，大皆皆走过从产物班师出口到建树原土化出产、销售、研发、供应链体系的历程。产物班师出口在发展初期能快速切入野心市集，而建树原土化供应链体系能更好地了解野心市集、绕过关税等壁垒、镌汰运载本钱等。

　　中国电动汽车百东谈主会副理事长董扬也默示，中国车企从当年的整车出口到目下出海建厂，是中国汽车从产物买卖转向“产物、时代、东谈主才、搞定”的全产业链输出的体现。