全系同期降价，历史上特斯拉如斯进行调价，并未几见。
4月21日上昼，特斯拉对中国在售车型，Model 3、Model Y、Model S和Model X进行调价，最高降幅1.4万元。
这亦然2024年特斯拉在华最大幅度地降价。与此同期，欧洲市集、北好意思市集，接踵降价。
降价原因，此次不是本钱下跌，而是销量下滑。本年Q1特斯拉天下销量跌破40万，落拓现时，本年市值跌幅超40%。
仅过了一天，4月22日，理念念文牍全系调价，MEGA直降3万，售价52.98万；L9降了两万，起售价降到了40.98万，L8和L7，顶配车型降2万，最低配车型降了1.8万。另外，全系送1万元购车权柄，包括5000元选装基金和5000元家充装置费。
新动力三家盈利车企，比亚迪令本年的价钱战打得更潜入，特斯拉价钱、权柄起转机伏，理念念与问界的竞争尖锐化，王人在以价钱潜入市集。
降了1.4万元，特斯拉价钱见底了？降价后，特斯拉Model 3起售价23.19万元，Model Y起售价24.99万元，又到了中国地区历史最廉价。
距加价技术还不到一个月，特斯拉再度降价，有接近市集东说念主士响应，特斯拉刚文牍降价，就成绩了一波订单，这也恰是特斯拉念念要达到的着力，无论是涨是跌，总能引起市集惊慌。
但长年累月，特斯拉这招还灵不灵了，咱们不太好说，至少此次可能还很灵，但念念买特斯拉的，其即使降到了当今的价钱，价钱可能还没见底。
特斯拉财报骄傲，本年一季度的贸易利润率11.4%，比拟2023年全年贸易利润率进步2.2个百分点，这如故栽种在特斯拉1月降价的基础上，利润率比之前高。原因是，2023年下半年，Model 3资格7年后的初度改款，Model Y也资格了中期改款，整车本钱有所晋升，降本又需要技术。
本年1月份的降价，亦然特斯拉本钱限度的体现，但最近的此次降价，更主如果被竞品内卷下的终结。
面前特斯拉中国最畅销的车型Model Y，的确通盘起售价在20万至30万区间的纯电车型，王人在对标。其中主流的，磋商注度的，至少就包括小米SU7、极氪007、阿维塔12、智界S7这四款。
比拟之下，仅看数据和建树，特斯拉莫得上风了。几个维度来看，整车尺寸上，特斯拉是尺度的B级车，而其他竞品，除极氪007快要4.9米外，另外三款王人在5米傍边；电板上，Model Y搭载60kWh电板，其余车型最低的亦然73.6kWh，其中也只好特斯拉的续航在刚刚越过600km的水准，其余车型除了极氪007的688km，王人在700km以上；另外皮不少功能性建树上，特斯拉王人不具备，而其余车型配备了更多的科技建树，比如车机系统等。
最进军的，智驾方面，除了小米SU7最低配，其他车型王人具备高速NOA功能，加强还能升级城市NOA。而特斯拉念念要完结高速NOA，需要购买价值3.2万的Autopilot功能，要全套的FSD，需要破耗6.4万。也即是说，特斯拉要在智驾上与其他车型握平，Model Y的起售价至少在28.59万元。
电板本钱更低，智驾价钱不菲，再加上特斯拉特有的，每个阶段仅一个热诚免费，其余配色需要1.2万的选装费，特斯拉念念要达成中意的建树，购车价至少在29万了。而其他的建树，并不撑握其近30万的售价，毕竟同级竞品，比特斯拉功能还全的，基本要比特斯拉全配下来的价钱低廉至少3万元。
在电板原材料价钱下跌时，咱们曾说过，按电板本钱想象，特斯拉在新的电板条约价下，电板原材料本钱就能下跌至少3万元。连接本次降价1.4万，仅在电板本钱的加握下，特斯拉还有1.5万的降价空间。
再连接特斯拉面前的利润率，仅看整车，意味着至少2.5万的让利，依旧能保证盈利，更进军的是，特斯拉一向是居品技术越久，本钱限度越牛，异日的整车本钱会更低，也就意味着，特斯拉后期的利润率可能不啻能让出2.5万的利润。玄虚来看，在现存价钱基础上，特斯拉再降1万元，或再给到1万元的权柄，王人是合理的。
特斯拉、理念念降价，能转换市集吗？即使谁王人知说念特斯拉居品建树落伍、性能还是不足一些刷数据的居品，但仍然无法看轻特斯拉对纯电车市集的影响。本次降价在预感除外，也在理由之中，预念念到特斯拉还会有当作，没念念到来得这样快，如故在北京车展前夜。
实质上，照比玄虚优惠力度，问界M7和M9要更大，这可能亦然倒逼理念念降价的原因，毕竟4月份已往时的时长，理念念终于在与问界的对决中扳回一城。
但一切还要看北京车展。农历新年时，余承东曾败露，华为将在4月份发布会上文牍智驾新功能，这亦然华为的杀手锏，能够完结“遥遥最初”的最大筹码。
二者不同的是，诚然余承东默示问界正在走向盈利的说念路，但面前仍处于耗损气象。而理念念2023年交出的财报，最显着的，即是本年一整年，理念念王人打得起价钱战，而问界能不成跟理念念一直拖下去，不太好说，如果问界还所以盈利为推敲，可能本年车市大环境下，理念念后续还会有新当作，本年玩忽率，如故理念念笑到临了。
然则，理念念与华为的竞争，诚然主销的是增程车型，但在大部分破钞者眼中，增程的使用着力与插电混动无异，也即是说，这两家的竞争，会持续带动插电混动市集的崛起。再加上比亚迪在20万级以内插电混动车型的发力，北京车展后，插电混动和增程或会火出新高度。
而特斯拉代表的纯电，2月、3月资格了一波降价，特斯拉这一招后，北京车展可能会迎来新一轮让利，但大幅现款优惠可能不太履行，毕竟纯电车型的利润还是被压缩到了极致，但更大的返利权柄，和小幅的现款变动，可能会完结。
小米SU7的入场，智界S7的翻红，从头带动了一轮纯电车型的热度，再加上特斯拉降价，很可能开启新一轮价钱战，纯电车型增速放缓的趋势，可能要被冲突，或会迎来一个阶段的高涨期。
结语：北京车展还没初始，新一轮的价钱战悄关联词至。本次车展新动力车参展比例将更动高，而面前新动力领域两家标杆企业给接下来20万以上车型价钱走势打了个样，车展上行将发布的、改款的新动力车，可能要从头参考订价了。
接下来的趋势是，更大范围的价钱战可能从北京车展初始，本年的价钱战，也将玩出新高度。
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