全球豪华纯电高性能汽车品牌 Polestar 极星（纳斯达克：PSNY） 晓喻，与泉源的快充电板科技公司 StoreDot 集中竖立的超等快充（XFC）本事收效在极星 5 原型车上得以达成：短短 10 分钟内，极星 5 原型车的电量就从 10% 充至 80%，且全程充电功率一直保合手在 310 千瓦以上， 峰值功率卓绝 370 千瓦。

极星 5 原型车

这是硅基电板全球初次在可驾驶的车辆上（而非履行室环境中）达成 10% 到 80% 的 10 分钟超等快充。极星永久起劲于于与创新本事伙伴密致合营，面向将来竖立最好驾驶体验。这次的超等快充，便是极星痛快的又一次落地。搭载超等快充本事的 77 千瓦时（将来可扩容到至少 100 千瓦时）电板包可在 10 分钟内让一台中型纯电动汽车的续航里程增多 200 英里（320 公里）。

极星与 StoreDot 集中进行的这项超等快充本事测试，旨在考证该本事将来在极星车型上量产搭载的可能性。

极星汽车 CEO 托马斯・英格拉特（Thomas Ingenlath）暗示：“时候是东谈主生最大的挥霍之一，看成一个全球化高性能纯电汽车品牌，咱们需要遴荐有劲门径来处治领有纯电动汽车最大的控制之一——充电战抖。这项新本事可有用减少充电时候，让纯电动汽车用户比曩昔更快地重新出发。事实上，超等快充所糟践的时候，与现在燃油车加油的时候迥殊接近。”

极星 5 原型车

StoreDot公司翻新性的超等快充（XFC）本事基于硅基电板打造，硅基电板的能量密度与当下开首进的三元锂电板（简称 NCM）迥殊，而且不需要在车辆中装置成心的冷却系统。该电板包模块的结构十分小巧，在守护或缩小全体分量的同期，教育了机械性能和冷却能力，况兼电板包的经营将可回收性和可惊叹性放在了首位。

在现在的纯电动汽车商用电板中，快充速率会因电板的剩余电量（SOC）发生很大变化，巧合会跟着剩余电量的增多而显贵着落。在这次测试中，极星 5 原型车的充电速率从 10% 剩余电量时的 310 千瓦稳步飞腾到 80% 剩余电量时的 370 千瓦，充分证据了该本事的踏实性。不管用户决定在剩余电量若干时启动充电，充电速率和效果齐不会发生显贵波动。

极星 5 原型车测试超等快充（XFC）本事

更着急的是，该测试证据了超等快充（XFC）本事可与现在相称普及的直流充电桩配合使用。将来这些直流充电桩将赓续配备更多 350 千瓦或更高功率的直流充电枪。

这意味着纯电动汽车用户无需再隐忍过长的充电时候。很多当下在售的纯电动汽车将电量从 10%充到 80%仍要破耗 30 分钟操纵。使用超等快充（XFC）本事后，充电时候将裁汰至 10 分钟，更接近一台燃油车加油的时候。由于充电速率踏实，唯有使用适合的充电桩，用户就不错在 50% 剩余电量的景况下泊车 5 分钟，然后在充电至卓绝 80% 剩余电量的景况下赓续行驶。

StoreDot公司首席奉行官 Doron Myersdorf 博士暗示：“今天能与各人共享这一令东谈主印象深远的成就，咱们感到相称欣喜，并为能与极星沿路踏上这段征途而感到自重。思达成纯电动汽车的大鸿沟普及，就必须摄取超等快充本事。这一本事打破将绝对拔除续航里程和充电战抖的控制，使用户大概像开燃油车同样解放、浅近地远程旅行，汽车行业也将因此发生颠覆性变革。”

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