国内车市的大变天，让好多车型都处在了生命攸关的旯旮，濒临停产的风险。而左证申饬来判断，当一台车准备停产时，经销商为了消化库存，频繁会给出巨幅的优惠力度，甚而有些异常车型还会因为停产导致二手车价钱上升。今天，咱们就给民众清点了10台传出停产音书的好车，要是它们是你购车备选车型的话，可得攥紧下手了！
第一台出现的车即是我我方的座驾--凯迪拉克CT4。左证多方音书来看，目下CT4基本也曾停产，一个月几百台的销量也简直都是目下所剩余的库存。真挚说，这个成果我并不感到无意，因为在我3年多往日试驾、并决定购入它的技术，我就也曾意意想是这样的成果了。
天然CT4比较同平台的CT5少了布雷博卡钳、PS4S轮胎、MRC电磁避震器和e-LSD后桥限滑差速器。可是更小的车身尺寸，让它领有比CT5更纯真的形体和更好的能源进展。而且为了进一步体现CT4的纯正，它并莫得像前身ATS那样国产加长85mm，而是不时了标轴ATS的2775mm轴距。但也恰是因为短轴距+后驱的缘起，CT4的后排空间不仅无法与BBA加长的“34C”比较，甚而与马自达昂克赛拉这种A级轿车比较都莫得任何上风。
更关节的是，CT4的价钱并莫得比CT5低廉太多，其中CT4顶配和CT5低配之间的差价只好2万元掌握。关于大部分浮滥者来说，CT5无论是外形气场，如故车内空间，都明显要优于CT4。此外，新款的CT5还标配了L2扶植驾驶、33英寸9K大屏内饰、而况官方优惠至21.97万起售，径直与1.5T的CT4指示价看皆。这一波增配降价搞下来，CT4也就莫得什么糊口环境了。天然，要是你念念要买一台纯真好开的后驱轿车，关于实用性莫得什么需求，那么现在优惠后仅需十几万的CT4，如故很值得抄底的。
遭逢雷同问题的还有通用旗下的另一款车--被誉为子民B级车操控之王的雪佛兰迈锐宝XL。获利于2.0T发动机出色的能源，以及原厂配备的245mm宽度马牌MC5轮胎，迈锐宝XL无论是跑山如故下赛说念，都能领有出色的进展，相称顺应雪佛兰在全球阛阓的品牌定位。只能惜，雪佛兰在国内品牌定位与外洋上并不疏通，早年间一众的低价车以及雪佛兰、别克、凯迪拉克三个通用品牌的计谋标的，最终都促使了雪佛兰品牌在国内是通用车系最低廉那档。
不外迈锐宝XL的失败也并不十足是品牌层面的要素，自己亦然有一些不及的，其中最大的问题即是这个价位浮滥者相称敬重的内饰。算作一台2015年发布、而况在2018年底中期改款的车型，迈锐宝XL的内饰即使放在当年也不算惊艳。要是放在2024年的今天来看，其实是有些过期了。
天然品牌和自己家具是有一定颓势的，但迈锐宝XL终璧如故一台可以的车型，外加经销商的优惠力度一直很大，是往日几年它的销量天然不算火爆，但也还能经受。只能惜，这两年国内国产新能源车卷翻天，压缩了迈锐宝XL本就不大的糊口空间，从旧年年底驱动，月销量就跌破了1000台大关，3月份更是只卖了200多台。销量如斯低迷，也难怪坊间传出迈锐宝XL要停产的音书了。其实迈锐宝XL停产十足是意料之内的，不单是是因为销量低迷，主要也跟它的人命周期关联，毕竟它是2015年11月发布、2016年2月上市的车型，也曾是8岁多乐龄的车了。
要是我不说，或许好多一又友都不知说念标致2008这款车还在国产销售吧？天然在本世纪第一个十年，法系车在国内的销量和影响力相称可以，但跟着日系、德系的膨胀，以及国家具牌的崛起，如今的法系车在中国也曾透彻旯旮化。而目下在售的标致2008，则是东风标致于2020年5月份上市的车型，收受1.2T三缸发动机，搭配6速湿式双聚散变速箱，售价9.97万。
看到三缸发动机，简直注定了它的结局。而跟着国产新能源车型的崛起，10万以内价位的简直总共车型都被国产新能源挤压，天生小众的标致2008天然难逃灾荒。面对这种情况，标致2008要停产的音书簇拥而至，不外目下如故可以买到新车的，前提是你所在的城市有标致的经销商......
要说在这些濒临停产的车型里比较令东说念主感到挂牵确当属本田凌派。在2013年头代凌派上市后，凭借着越级的空间，以及本田品牌的口碑，凌派获取了相称出色的销量。即使它使用了飞度的底盘，以及在当年都不算先进的1.8L+5AT能源。2018年，本田推出了第2代凌派，依旧不时了前代巨大的后排空间，甚而在一些乘坐细节体验上可以达到B级轿车的水平。尽管使用了在当年不受待见的1.0T三缸发动机，但靠着大幅的优惠力度，以及后续增多的1.5L混动版块，如故能保管在月销量1万台的水平。
可跟着2021年比亚迪的秦PLUS DM-i的出现，让凌派吃了建立和政策的亏。前者不仅油耗能源十足不输给凌派，还能在好多城市享受免牌政策，而况购车无谓购置税。这样的上风，关于10万价位的浮滥者来说是难以不屈的。最终，凌派的销量也大幅下落，从当年1万多的水平，跌到了月销量不及100台，据传好多所在也曾不给订车了。天然，要是你对新能源无感，即是念念要一台空间巨大、省油定心的混动轿车，那么现在找找凌派混动版的库存车，其实是个可以的遴荐。
按照现在这个电动化波澜的期间来说，赶在潮水上的电动车即使销量再不如预期，也基本不会传出将要停产的谎话，可即是有这样一台车在上市不到2年的时分后，便传出了行将停产的音书，它即是2022年8月份才上市的飞驰EQE。
与早期的飞驰EQC等油改电车型不同，EQE收受了飞驰的EVA纯电平台，是以无论是从表面层面如故感受层面都要明显强于之前的EQ系列。而况飞驰关于车辆的调校，也让EQE即使坐拥2.4吨车重，依然通过使用传统的钢制螺旋弹簧带来了相称高等的底盘质感，源自斯图加特的它也领有出色的驾驶感受。另外，EQE奇怪的外形计划也给它带来了优秀的能耗进展，搭配96.1kWh的大电板，可以卤莽作念到500km以上的高速续航武艺。
只能惜，基于纯电平台的EQE就像简直总共电动轿车一样，难以提供舒服宽敞的后排空间，后备厢的实用性也相称短促。而在中国，一台售价4、50万的豪华车，是不可能烧毁实用性的。因此EQE上市后就飞速凉凉，在阛阓中毫无存在感。随机是领会到了EQE阛阓定位的失败，北京飞驰在EQE上市只是半年多以后，就推出了EQE SUV车型，新车不仅空间实用性远超轿车版的EQE，而且初学版就标配四驱，48.6万的起步价甚而比EQE上市时还低了4.2万块。面对这样的时局，EQE只能靠多量的优惠糊口，除了官方指示价下调5万块之外，终局的优惠更是径直作念到了30万以内，甚而有二级经销商给出了20多万包牌的政策。但尽管如斯，EQE的销量如故难以转圜。在这一系列操作之后，坊间最终传出了EQE停产的音书，毕竟算作老牌豪华车企，亏本卖车并不顺应飞驰的销售方针。
由于代号F49的良马X1收受了加长大空间的策略，是以也曾兼顾操控的同期如故SUV的良马初学级车型就出现空缺。在这样的阛阓配景下，良马X2应时而生，并同期引入国产。比较起X1历程国内独到的加长“手术”来说，X2则相称原汁原味，而况愈加低矮的造型也比X1看起来要指点不少。
不外，在后排为大的中国阛阓，X2的销量并不可功，似乎长轴X1出现所出身的空缺阛阓区间，在国内阛阓中就像作假虚伪一样。因此，当全新一代良马X2发布后，良马很见机地烧毁了这款车型，遴荐入口的口头销售。不外，由于全新X2刚刚上市且上代销量不高的关连，目下上代国产良马X2正在清仓甩卖，哪怕是售价33.29万元的2.0T四驱版车型，目下不到20万掌握也就可以落地了，喜欢的一又友可以攥紧去买，过了这村就没这店了。
诚然，现在的丰田在国内阛阓确乎不如几年前过得好，但瘦死的骆驼比马大，南北丰田在2023年依旧卖出了170万台新车，仅次于南北大家和如日中天的比亚迪，排行全品牌第3名。不外丰田在国内销售的浩大车型中，有这样两款销量一直不太好的车型，它们即是丰田威飒和其姊妹车凌放。
关于丰田的浮滥者来说，它们并不是止境介无意形计划，性价比和实用性反而是更进攻的。因此，收受了访佛轿跑立场的凌放和威飒即使领有丰田车系中相称出色的外不雅计划，却并莫得获取太多浮滥者的可爱。再加上轴距与荣放和威兰达十足一样，是以更大的外形尺寸也莫得换来更大的里面空间。也即是说，威飒和凌放多出来的价钱，简直都是为了浮滥者不太伤风的外形，以及稍稍好少许的内饰买单，销量天然也就无法达到预期了。
在上述种种要素下，威飒和凌放自上市之后销量一直平平无奇，单车型最高月销量也就3000台，并一直厚确凿1000台近邻。阅历了2年掌握的抵抗后，目下左证一些潜在车主的留言来看，威飒和凌放也曾不再经受排产订单了，应该是新车停产只售卖库存车型了。
在燃油车期间答允无尽的长城因为转型偏慢，导致此前有好多家具都在发布了一两年后就仓卒停产。可关于长城的新能源车来说，似乎也出现了这种情况，它即是哈弗枭龙。在旧年5月份时，小号的枭龙和大号的枭龙MAX共同上市，其中枭龙使用1.5L+2DHT先行者插混，而枭龙MAX则是Hi4四驱插混。关联词，枭龙MAX与枭龙并莫得太多的价差，导致枭龙上市之后就莫得了什么声量，甚而好多东说念主都不知说念有一台价钱更低廉、尺寸更小的枭龙在销售。
是以在销售了接近一年的时分后，这台小号的枭龙就传出了也曾停产的音书，只留住销量更高，尺寸更大，更妥当大部分东说念主的枭龙MAX。不外，目下4S店如故有枭龙车型销售的，官方也莫得明确这款车会停产，目下终局优惠力度不小，性价比如故可以的。
车型浩大的大家，在目下雷同也有一台车濒临着停产风云，而况它并不是被袖珍电动车打得“满地找牙”的Polo，而是也曾紧凑型MPV车型的翘楚--大家途安。天然以现在的眼神来看，尤其是在3万元掌握的优惠幅度上，途安的竞争力依旧很强。但由于上市时分较长，且车型定位小众，是以好多浮滥者都不知说念有这样一款车，甚而一些4S店连展车都莫得。
不外与上述那些车辆不同的是，大家途安目下如故可以购买到新车的，只是工场收受了按需排产的口头，浮滥者很难从4S店购买到现车，等车时分基本在3-4个星期掌握。因此你喜欢途安的话，尽快动手吧，哪天上汽大家就不接单了亦然说不准的事。
天然最近几年燃油袖珍车阛阓缩水是基本共鸣，但或许好多东说念主不敢念念也曾的袖珍车标杆家具本田飞度也会濒临停产的危急，算作也曾的3代飞度车主的我如故嗅觉有点唏嘘的。不外转变一念念，要是我在2024年手握10万预算，还会购买飞度吗？我念念谜底好像率是不会。实质上，飞度拆伙并不是它我方变成的，因为除了建立和NVH外，飞度无论是空间、能源、油耗如故驾驶性都是很能打的。
只能惜，在限牌限购以及价钱战的波澜下，飞度这类传统燃油小车，无论是在派司政策上，如故价钱方面都不具备上风。好多限牌城市的浮滥者不肯意“蹧跶”一个肃穆的汽油成见去购买一台小飞度，而不限牌地区的浮滥者，在同价位也有轩逸、卡罗拉、秦PLUS这类尺寸更大的轿车可选，压缩了飞度本就不大的糊口空间。
天然，要是你单纯的念念买一台空间宽敞、省油好开、工整纯真的车用于代步，又不念念哑忍A0级电动车孱弱的能源和厄运的续航，那么飞度依旧是你在10万价位最佳的遴荐，只不外你得攥紧时分了！
在浩大爱情鸡汤中基本都会有这样一句话「失去了才懂得爱戴」，这句话雷同也适用于汽车阛阓。遥念念当年锐志、杰德、86/BRZ停产或退出中国阛阓时，简直都出现了二手车价钱大幅上升的情况，不少潜在浮滥者更是后悔得把大腿都拍红了。因此，在现在国内汽车阛阓广大的年代，停产与否更是转变刹那间的事，喜欢就攥紧动手吧！
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