前不久，梅赛德斯-飞奔发布了“电动大G”，该车并未遴荐EGQ的名字，而是被定名为G 580 with EQ Technology，大体不错看作念遴荐飞奔EQ时刻的G级越野车型，新车搭载116千瓦时电板组，最大续航里程为473公里（WLTP工况），发布会上还推出了EDITION ONE版块，提供专属车身配色，增多了专属绚丽。

国内商场上该车还没给出相应的价钱，在欧洲，G580的法式版订价在142621.5欧元，约合东说念主民币110万元起，EDITION ONE版块的订价为192524.15欧元，约合东说念主民币148.6万元起，新车将会在本年下半年崇拜上市，按照常规，国内版块的价钱详情要比外洋商场更高。在电动限度，且照旧有了仰望U8、猛士917等同类型竞品之后，电动大G还能不成像燃油大G那样受到追捧，有点难说。

来看新车，G580的外不雅连续了燃油版的造型，纯熟的方盒子口头，纯熟的立场，跟之前亮相的EQG主见车比较，细节部分不停了许多，一眼就能让东说念主记着这是一台飞奔大G，关联词不是纯电动版块，则不错通过车头的顽固格栅以及围绕格栅一圈的可发光LED日行灯来分辨，除此除外，你果真很难分辨出来它跟燃油大G的区别。

侧面高洁硬朗，提供连结前后的稀薄线条障翳，车顶告成，前后轮眉外凸，配备踏板和传统机械门把手，轮毂亦然五辐式或多辐条形势，举座造型跟风阻总共、纯电开头似乎莫得少量关连。车尾外挂全尺寸备胎，也可选装圆角矩形的外挂储物箱，遴荐侧开尾门，后杠稀薄，尾灯横向布局，尺寸不大，尾门玻璃上方还提供了高位刹车灯。

内饰亦然照搬了燃油大G的内饰，配教唆感挺强的三辐式多功能标的盘，窝扇形势的空调出风口、大尺寸双联屏，副驾手套箱上方提供越野拉手，中控台保留了不少物理按键以及触控面板。

燃油大G空调出风口中间的“三把锁”按键还在，不外电动化之后，功能给取消了，这三个按键鉴别被换成了G-STEERING、G-TURN、LOW RANGE，代表着减少转弯半径、保管越野速率、原地掉头等功能，上方还提供OFF ROAD COCKPIT按键，复古及时视察包括指南针、转向角度、胎压等各项越野数据，后排座椅提供2个液晶屏，该有的豪华科技氛围依然给到。

尺寸部分，新车的长宽高鉴别为4624*1931*1986毫米，轴距为2890毫米，轴距跟燃油大G透彻一致，整备质地3085公斤，后备厢容积555升，后排座椅复古比例放倒，透彻放倒后最大可膨大到1990升。离地粗疏最小为250毫米，车辆的接近角32度，离去角30.7度，纵向通过角20.3度，比燃油版大G有所晋升，而且涉水深度变化最大，晋升了150毫米，达到了850毫米。

能源部分，新车搭载四轮颓唐电机，最大抽象输出功率为432千瓦（588马力），峰值扭矩1164牛·米，零百加快最快为4.7秒，最高时速180公里/小时，配备116千瓦时电板组，最大续航里程473公里（WLTP工况），换算成CLTC工况的续航里程约为580公里，复古快充，15分钟不错增多170公里续航。

底盘悬架方面遴荐前双叉臂颓唐悬架和刚性后桥的组合，其中后桥是透彻再行开垦的de Dion迪翁轴，电机甩掉在梯形车架上，悬架行程在压缩历程中，外倾角不会发生变化。另外行为硬派越野车型，在应酬底盘磕碰上，飞奔G580的作念法是在底盘安设了一块含碳的智能羼杂材料，由50多个螺丝固定在车架上，这块护板的厚度有26毫米，之是以用含碳复合材料是为了减重，这块护板的分量只消57.6公斤，要是是用一样厚度的钢板，分量要增多3倍，另外皮这块护板上还涂了一层1毫米厚的保护层，防患越野时的碎石屑冲击。

飞奔G580也复古原地掉头，最快1秒转90度，4秒能转一圈，单次最多连气儿转2圈，另外还具备100%的爬坡智力（45度坡），能在35度的侧坡上保捏雄厚。

莫得了V8这颗大腹黑，官方给出了G-ROAR模拟声浪功能，不错模拟V8发动机的声浪，同期在不同的驾驶动态中提供声浪氛围，也算是给少量心思上的抚慰。