本年3月份，从事城配物流的我谋略换一台车，之前的那台车确乎太老了，看这身边的好多东说念主都换了新能源车，我也谋略动手一台，刚好碰到五菱扬光上市，因为我第一台车等于五菱，是以在4S店试驾体验了一次之后就交了订金，提车于今刚满一个月，趁着我提新车的振作劲还在，今天就和人人共享一下我的用车感受吧。

快充+续航300km，完万大致自大用户一天的输送需求

在此次换车的技巧，身边有一部分一又友告诉，许多新能源商用车的续航不准，况兼充电也相比慢，每天得花1个多小时去充电，但由于五菱给我的邃密体验，我最终如故礼聘了五菱扬光300km版块，经过这一个月的使用，这台车没选错，完全莫得续航心焦。

我礼聘的8.38万元的是300km答应型，配备了41.9千瓦时的电板，电机最大功率60千瓦，最大扭矩220牛·米的最大扭矩，我每天的输送里程大致是200km，我这台五菱扬光的能源和续航完万大致自大我一天的输送需求。

更进击的是，五菱扬光搭载的五菱红1号电板是专为商用车研发的，再皆集1.2C充电倍率电芯和飞流超智能温控系统，电量从30%充到80%，只需要30分钟，像我白昼都是充电技巧去吃个使命餐，在休息一会，车就充满电了。有几次我是白昼跑车，晚上充电，这一个月以来，完全莫得嗅觉到续航心焦。

装载才气强，用车本钱低，真实花的更少赚的更多

固然这台车一经买归来一个月了，但我如故经常会拿它的运营本钱和燃油车去比，这一双比我才发现，五菱扬光真实花的更少，赚的更多。

在买车的技巧，我还看了一台和五菱扬光同级别同尺寸的燃油车，裸车价7.5万元，再算上购置税，下来要花 8万元，而我这台五菱扬光的售价是8.38万元，享受购置税减免计谋，内容的购车价钱和燃油车进出没些许。另外，新能源车的充电用度要比燃油车低许多，我算下来，五菱扬光一公里的用度大致为0.069元，按照我每天跑200公里，每年使命200天，一年下来比燃油车能多省出1.5万元。

在装载才气方面，五菱扬光的货箱容积达到了6.5m³，270°超大四六分对开尾门果然可以完了叉车奏凯装卸，再加上不及600mm的门槛高度，不仅让装卸货品愈加便捷，装卸截止也晋升了。

固然是一台商用车，但答应性还挺好

关于从事城配物流的东说念主来说，每天200km的运营里程，让咱们大部分时分都在车上渡过，万古分的驾驶体魄是真吃不用，但这一个月以来，五菱扬光的答应性让我印象深化。

五菱扬光配备了专科的司机级座舱，接纳了东说念主体工学座椅，座椅与腰、背、腿的战役面积更大，座椅面料还接纳了环保舒压科技，驾乘和乘坐答应性那是杰出可以的。另外，8寸悬浮中控文娱屏，多媒体和音乐等功能还可以缓解驾驶经过中的困窘感，也能让东说念主裁汰豪情。

末端语：

总的来说，固然这台五菱扬光开归来唯惟一个月的时分，但我的用车体验是杰出舒服的，皆备是一个及格的创富搭档。

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