在问界M9的上市发布会上，余承东说过，问界M9要把50万以上的豪华车“打趴下”。那时许多东说念主齐说余承东说诳言，因为耗尽者的固有分解很难被窜改，50万以上的豪华SUV，各人第一时辰思到的是疾驰GLE、良马X5和奥迪Q7等，而不是问界M9。

如今来看，余承东并莫得说诳言，问界M9确实把良马X5打趴下了，而良马X5是一线豪华品牌推出的豪华中大型SUV中销量最高的，它在4月份售出了6695台，要知说念在问界M9上市之前，它的月销量是很容易羁系1万台的，问界M9上市后，良马X5的销量就下滑了，说是少许探求齐莫得我个东说念主是不信服的。

而问界M9的4月拜托量为15139台，位列大型SUV的销量第别称，比理思L9的6560台的拜托量更高，起码从销量数据来看，良马X5和理思L9很接近，问界M9则是大比分最初。

其实从级别方面来讲，问界M9属于大型SUV，而良马X5属于中大型SUV，问界M9的级别更高，关联词从价钱方面来看，这两款车却存在类似部分，是成功竞争探求，差未几的价钱，耗尽者既能聘请良马X5，又能聘请问界M9。因此，问界M9的许多订单齐是从良马X5等豪华中大型SUV手里抢到的，颇有“虎口夺食”之意。

从大环境方面来说，乘联会公布的4月1-14日的新动力汽车的市集浸透率照旧达到了50.39%，符号着乘用车市集照旧羁系了“拐点”：买燃油汽车的东说念主认真成为“少数派”！

50万级市集也不例外，原先耗尽者没得选，只可聘请疾驰GLE、良马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型，如今呢？多了许多高端新动力汽车可供聘请，比如问界M9、理思L9、红旗E-HS9和蔚来ES8等，聘请性愈加丰富和种种化。

相比传统豪华品牌，高端新动力汽车的上风是什么？

我以为最主要的是两个方面，以问界M9为例：

1、车机系统愈加智能，在鸿蒙OS的加抓下，系统使用起来愈加丝滑，还多了许多燃油汽车莫得的功能，语音助手也愈加东说念主性化，体验方面不是那些传统豪华车型不错比较的。

2、智能驾驶系统愈加先进，传统豪华品牌的缓助驾驶系统其实仅仅全速自允洽巡航的延迟，使用场景有限，而问界M9所搭载的华为ADS 2.0却不错完毕城市NOA和高速NOA功能，是一种点对点的智能驾驶，从表面上来讲，只需诞生好起点和目的地，就能由系统自动完成。

相比传统豪华品牌，高端新动力汽车的罅隙是什么？

在我看来，主要有两点：

1、开辟时辰短，造车教化不及。许多传统豪华品牌齐是百年车企，照旧积存了向上100年的造车教化，底盘调校、经久度测试、质料贬责体系齐有很严格的顺次，汽车的品性较高。而造车新势力开辟的时辰很短，比如理思汽车是2015年7月开辟的，AITO问界是2016年1月开辟的，到当今连十年的时辰齐莫得，造车教化无法和传统车企比较。

2、品牌影响力只限于国内。凡是那些百年车企，无一不是享誉全球的，拿起疾驰、良马、奥迪，谁东说念主不知？谁东说念主不晓？虽然，造车新势力还需要时辰，淌若它们中有的也能撑到100年的话，大致率也会享誉全球。

临了，关于问界M9这款车，您有什么见地？