法拉利一级方程式车队足下弗雷德·瓦瑟尔指出，由于赛车的踏实性大大增强，他的车手们不再需要在比赛中处于“糊口形状”。

客岁，卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔经常被动专注于轮胎惩办，而赛车的不一致性和不行瞻望性——即就是同款配方轮胎之间的发扬各别，也让这一任务变得尤为阻挠。

而本年的SF-24在长跑发扬上更为柔柔、可瞻望，这成为了塞恩斯和勒克莱尔上周在澳大利亚兑现壮不雅一二名的关节身分。

瓦瑟尔合计，与2023年比拟，轮胎惩办的变嫌是车队赢得的主要逾越，而非单圈速率的擢升。

“咱们赢得了重大的逾越，”他说。“也许在单圈速率上，咱们客岁并非一无是处。

“但咱们在两种夹杂胎之间的一致性上赢得了重大逾越。从一个赛段到下一个赛段，赛车变得更易于驾驶。

“对咱们的车手来说也更易于交融，而且更易于发展。与客岁比拟，咱们赢得的最大逾越是，当今咱们至少不错在周末的早期阶段对赛车有一个了了的意志。”

瓦瑟尔还指出，当今车手们在比赛中更能有用地保护他们的轮胎。

“事实是，客岁的主要问题在于赛车在比赛中格外难把持，”瓦瑟尔说。“这时，你不得不减速节拍，容易犯错，挫伤轮胎。然后，这就酿成了一种恶性轮回。

“本年，我合计他们更容易判断极限在那里，况兼大略保捏在极限以下极少。当你需要进行轮胎惩办时，这要容易得多。

“他们对情况的收尾比客岁要好得多，其时他们有些处于‘糊口形状’2024欧洲杯官网- 欢迎您&，况兼这种景况会赶快挫伤轮胎。”