丰足资金、天下物业集群、优秀东说念主才治理机制、苍劲销售鸠合，这些要求很多新势力都不具备。恒大汽车不仅具备，还不是一般的苍劲。

此前，网上车市曾参不雅恒大汽车上海分娩基地。其智能先进制造斥地之皆全，限制之雄壮不输于任何一个传统车企。短短2年本事，从研发到分娩，再到销售，恒大汽车买通并夯实了造车所需的全价值链条。

是以，小米为造车第一阶段准备了100亿元，为昔日十年陆续造车准备了100亿好意思金。即便苍劲如小米，也在短本事内无法改革汽车产业长周期、重钞票的根底属性。而恒大的上风之一便是手执丰足资金。

列一下数据，2020年，中国恒大结束合约销售金额7232.5亿元，同比增长20.3%，完周全年销售成见111%。同期，中国恒大销售回款6531.6亿元，同比增长38.5%，全年销售回款率90.3%。

要知说念，这仍是一份在疫情爆发年份交出的成绩单。

同期，自2020年3月底建议“降欠债”策略以来，到本年3月底，恒大有息欠债从8743亿元降至6740亿元，着落了2000亿元。 同期，据有关音问，旧年9月恒大手执现款2046亿元，显露其财务景况肃穆。

恰是收货于丰足财力，自2019年3月晓示造车于今，恒大累计在新动力汽车规模已进入474亿元，其中，研发进入高达249亿元，触及整车制造、电板研发、智能网联、自动驾驶等规模。

也收货于不惜进入，恒大能在2年之内，邻接推出9款居品，领有以工业4.0模范为基础竖立的当代化分娩基地，并与国度电网、麦格纳、腾讯、百度、宁德时间等多家国际内行业巨头达成配合干系。

用恒大新动力汽车集团总裁刘永灼的话来说：“关于一个总钞票2.3万亿元，年销售限制进步7000亿元的世界500强企业，要作念就要找到一个跟自己材量、限制相匹配的行业。”

后劲无穷，但需要重金进入的新动力汽车天然是最好方向。

无人不晓，新动力汽车普及的两大痛点是续航和补能惊慌。前者由车企和电板企业贬责，而贬责后者则要复杂的多。

充电桩又分为公用桩和私桩。公用桩需要政府鸠合企业进行大面积竖立，也便是说需要本事。而履行情况是，带有公用桩的泊车位要么被燃油车违占，要么充电桩疏于真贵，无法使用的情况汗牛充栋。

是以，私桩是贬降低题的最好谜底。但固然很多车企随车附赠充电桩，用户装配却“难于上苍天”。

装配私桩不仅要得到物管的应允和协助，况兼还触及到融会矫正，致使统统这个词小区电网的矫正。是以很多物管对装配私桩弥散不配合。

另一方面，由于很多小区地库信号欠安，让停放的智能网联汽车成了“盲车”，贬责这一问题仍需升级矫正。

况兼，恒大还不错进展管控上风，为旗下楼盘确立单独的高压充电鸠合。一方面不会给民用电网带来压力，也可充分贬责补能惊慌。

据刘永灼先容：“恒大一运行就杰出怜爱新动力汽车举座产业链，从旧年运行，恒大就与国度电网成立了‘国网恒大’联合公司，提供社区智谋充电工作。”

11年前，动作“外行人”，恒猛进入了足球产业。彼时，外界对本钱足球也充满质疑。但在刘永灼的出策划策下，广州恒大(现改名为广州队)足球俱乐部却启动了狂飙花式。

11年间，广州恒大共赢得8届中超冠军、两届亚冠冠军、两届足协杯冠军，四届超等杯冠军，缔造了中国足球俱乐部前无古东说念主的光芒成绩。

究其原因，与恒大足球俱乐部优秀的东说念主才治理机制息息有关。

从建队起原，恒大不惜进入，不仅引入国表里多位知名球星，还高薪聘任里皮、斯科拉里、卡纳瓦罗等国际名帅。他们不仅带来了先进的战术体系，还匡助恒大搭建起了我方的青训体系，成立恒大足校，从根底上进步了俱乐部的造血智商。

简而言之，从一运行进入足球产业，恒大便莫得“短期出成绩即可”的想法，而是抱着构建举座苍劲体系的想维，力争让俱乐部永辽阔于顶尖水平。

在民众化配景下，恒大充分运用了民众汽车产业链一体化上风，以苍劲本钱实力来引入要津规模的中枢东说念主才。

现任恒大汽车常务副总裁的戴雷具备丰富的中国商场汽车营销治理申饬，曾任华晨良马营销高等副总裁、英菲尼迪中国是业部总司理。来到恒大之前，他也有过在造车新势力任职的阅历，可谓对汽车行业“门清”。

现任恒大民众电板商讨院的李浚秀是一位民众闻明电板科学家，曾任韩国SK集团电板商讨院院长。在他麾下，还有多位曾在日本雅马哈、韩国SK电板研发部门任职的外籍巨匠。

恒大汽车靠什么把这些顶尖东说念主才聚会在一说念？高效和果真的东说念主才激发和治理机制是决定性原因。

按照老例，赶快在天下铺设销售鸠合，是每个新品牌的枢纽营销成见之一。而恒大汽车的销售鸠合险些是现成的。

据刘永灼先容：“恒大汽车销售鸠合的铺设已伸开，成见是在天下快速筹建展示体验、销售、维保修售后工作三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后工作中心”。

这一限制已远远进步了很多新势力品牌。然而，凭借手执的丰富地皮、物业、竖立施工资源，恒大汽车不错用更小的成本，更快速地结束成见。

刘永灼列举的一系列数据向外界展示了恒大汽车惟一无二的上风：借助现存苍劲的房地产销售鸠合，恒大汽车不错无缝对接和融入，不啻于销售端，还将对接客户端。

无人不晓，恒大楼盘的客户多半为中产阶级，他们亦然对新动力汽车摄取度最高的群体之一。

源于对客户信息的掌执，恒大汽车大要更浮浅，快速地向这些恒大客户传递居品亮点，并为他们推出更具竞争力的专属工作，可谓“靠水吃水先得月”。

彼时，这个数据引起业内哗然。天然，也伴跟着质疑。

但当咱们把恒大汽车的4大上风逐一梳理一番后，会发现其领有很多新势力不具备的上风：充沛的资金、遍布天下的物业和销售鸠合，以及已取获顺利的东说念主才和资源引入花式。

这保证恒大大要造出好车，且能为用户提供优质销售和保险体验。至于销量，就让本事来考证吧。