据日经新闻报谈，日产汽车如故告示肃肃关闭其位于江苏常州的乘用车工场。常州工场是日产在华最新的一座工场，投产不及4年。

此前，由于比亚迪、理念念、北汽等多个车企，王人在常州设有工场，是以当传出有车企要关闭常州工场后，外界纷纷猜想是哪一家。

这三家里，比亚迪的可能性最小，毕竟脚下的它如日中天，应该是中国车企中日子最佳过的；理念念汽车也可以，在造车新势力中最早达成盈利。至于北汽，可能性很大。

直到日经新闻的报谈出来后，谜底终于图穷匕见。这家行将关闭的常州工场，2018年之前属于郑州日产。

自2018年年底起，历时700多天的建筑打造，总投资约14亿元的东风日产常州工场于2020年11月18日肃肃投产，主要分娩东风日产逍客。

常州工场选拔东风日产范例分娩线，年产能12万辆，定位于OTD（订单准时托付）标杆工场和智能制造工场。

逍客这款车，如今的月均销量，惟一六七千台，在产能空置的情况下，只可分娩一款车的日产常州工场，如故莫得了存在的价值。

日产在中国主如果通过与东风汽车集团的合股公司进行汽车分娩。现时在大连、武汉、广州、常州等多地建有合股工场。

这次常州工场关闭后，该工场分娩的逍客将转到大连工场分娩。日经新闻辩论默示，常州工场关闭，突显了日产在中国市集的贫凄迷境。

据里面东谈主士爆料，这次常州日产工场关闭后，大部分被裁东谈主员会给至少N+1抵偿金额，但也有少部分高层去其它基地或离职成功走东谈主了。

在自主品牌爆发的配景下，丰田、本田、日产三大日系品牌在中国市集正逐渐走下神坛，其中日产无疑是走下坡路的“急前锋”。

最新数据清醒，2023年日产在华销售79万辆，年销量初次跌破百万辆。与2022年比拟，销量减少25.12万辆，同比下滑24%。

绝不夸张地说，脚下的日产在中国市集确切全凭轩逸一款车打天地。除了轩逸，日产旗下销量还算可以的惟一逍客和天籁。

统计数据清醒，日产在中国的销量如故是谋划五年呈同比下滑趋势，况兼有下滑幅度扩大的趋势，能坚捏到当今才关闭常州工场，策动是看不到坚捏下去的但愿了。

在与自主品牌和新动力车型的竞争中，日系车的上风被逐渐追平，且后者的价钱和竖立从来就不占上风，市集份额被不停蚕食，已是不争的事实。

对东风日产来说，轩逸是它临了一块遮羞布。一朝轩逸的销量出现大幅度波动，整个东风日产的体系很可能会透澈坍弛。

曾年销百万辆的东风日产，在转型压力下不得不将闲置产能租给自主品牌，以达成企业降本增效。

6月17日，岚图汽车发布音讯称，旗下全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工场分娩，该工场是东风日产纯电动车型Ariya的分娩基地。

再说几句

“车轱辘话”了解到，日产汽车已开动筹议将中国的产能最多削减50万辆傍边，现时的年产能为160万辆傍边。

日产常州工场关闭，大致只是是开动，后头很可能还会有更多的合股工场关闭。谁也无法跟大趋势抗衡，东风日产也不例外。