近日，有汽车限制著明垂媒称“凯好意思瑞只卖12万了”，况且有听说称“12万级的凯好意思瑞不错售寰宇”。

这些音讯是真如故假呢？

就笔者统计的车辆价钱信息数据来看，之前确乎有出现过12万级的凯好意思瑞，但是有诸多购车条目为止；近期的价钱信息里反倒无法降至该门径，正确的价钱信息是广汽丰田品牌方给出的限时促销售价，这个价钱为燃油版13.98万元起，2.0L混动版14.98万元起，该价钱为寰宇门店息争售价。

但是对于“凯好意思瑞只卖12万了”的听说也并不是寻事生非，仅仅有些门店掉包了一个成见，其将置换国补纳入到笼统优惠价钱里。

简而言之，13.98万元起的燃油版或14.98万元起的混动版，其价钱亦然包括置换补贴的，但是这是品牌方的置换补贴；而现阶段只须央求报废排放门径小于就是国三的燃油能源乘用车即可获取国补7000元，报废2018年4月30日之前注册的新能源乘用车可获取补贴10000元。

加上最高补贴10000元则不错低至12万级，但是现时依然会去选拔丰田凯好意思瑞的准车主们，他们会有一台注册本事早于2018年4月30日的新能源汽车吗？这个概率应当口角常低的。是以除非是隐微运损车或库龄较高的车辆，不然丰田凯好意思瑞近期的价钱不会低至12万级。

价钱预测

下半年的丰田凯好意思瑞有望络续调价，况且唯有可能向下调遣售价。

现时莫得12万级的丰田凯好意思瑞但预测毋庸多久就会有，因为“卷”还在旭日东升的进行中，况且下半年里会是新能源汽车加快霸占市集份额的阶段，尤其是在高端汽车市集里；近期的传统豪华车优惠力度很大，六月份的“BBA-3/4/C”售价依然异常拉风，均往20万级迫临，但是这些车的价钱并不是最吸睛的。

近期的数据闪现奥迪Q5L最高优惠价达到16万级，门槛价在26万级；于是良马和飞奔品牌的同级车也得加快调遣，A6L、5系和E级三款轿车的情景基本调换。

当一线豪华品牌的主力车型下千里至20-30万元区间，二线豪华品牌里的捷豹、路虎、凯迪拉克、林肯和沃尔沃等品牌会有若何的反映也不难预测。六月份的豪华品牌门店库存压力多数偏大，况且搭伙品牌和自主品牌经销商库存预警指数也都在盛衰线之上，全体达到62.3%。其中上半年主见完成率达到100%的经销商唯有18.4%，而其中还有13.5%的经销商主见完成率不到一半。

由此可见下半年的竞争只会愈加浓烈，而销量下滑趋势彰着的日系汽车和好意思系汽车必定会有大行为。

在七月初最初公布六月销量的日系汽车品牌是一汽丰田，其之是以勇于在月初公布销量无非是销量罢了了增长；而出手销量增长的要津是一汽丰田在五六月份加大了优惠力度，这就讲明丰田汽车思要保销量就得调价钱，产物力并非很强的日系汽车唯有这一个选项。那么在同价位的德系、好意思系、韩系和国产同级车坚握以价换量的前提下，12万级的丰田凯好意思瑞还会很远吗？

要知说念这台车的2.0L当然吸气发动机加无级变速器的组合，在同级燃油车里的性能是垫底的，用车本钱却是偏高的；混动版诚然有低油耗的上风，但是笼统用车本钱与同级别的国产插电混动类轿车比较依然杰出好多，在性能与操控两方面更是很难与这些国产后驱或四驱轿车等量王人不雅。

预测：

丰田凯好意思瑞的产物力是较弱的，燃油版全体水平低于群众迈腾、帕萨特，别克君威，新当代索纳塔等车，混动版全体水平低于深蓝SL03、零跑C01、比亚迪海豹DM-i或汉DM-i等车；而这些车的起售价鄙人半年里均有但愿拉低至12万级，包括换代版的迈腾和帕萨特1.5T加湿式双聚散的版块，其中的别克君威现时的最低门槛价以致达到10万级。

是以丰田凯好意思瑞的价钱预测会在第三季度末或第四季度达到新低，最终将会德系和好意思系同级车的门槛价看王人，届时本田雅阁和日产天籁的价钱也会达到十分的门径。

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