一直以来B级车皆是国东说念主追捧的对象，而领有一台搭伙B级车等于中产家庭的标记，恰是有了耗尽者对搭伙B级的车的高度需求，才成就了索纳塔、帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、蒙迪欧、凯好意思瑞、A4L等等车型的“今天”。
但跟着国内新能源阛阓的逾越发展，让搭伙B级车的价钱也卷了起来；就如第十一代索纳塔来说吧，其价钱来到了13.98万-18.68万元这一区间。这么的价钱要放在几年昔时是念念皆不敢念念的，那么第十一代索纳塔究竟奈何样呢？比拟其它搭伙B级车上风有哪些？咱们通过一次深度的试驾体验找到了一些谜底。
第十一代 索纳塔有芜俚版块与N Line版块，主区别芜俚版为1.5T发动机、N Line版为2.0T发动机；同期，N Line版块提供了N Line 专属套件，包含：酷黑车标、双边四迁移感排气管、动感红色制动卡钳、N Line 标志、专属畅通座椅、红色缝线、畅通型金属油门刹车踏板等成就。这次试驾车型为1.5TGDi8AT Max版，官方售价16.28万元，外不雅心情极地白珍珠漆，玄色内饰。
在第一次见到第十一代 索纳塔的时分，说真话其外不雅的策画果真打动我了，整车造型动感、线条了了畅通，极具肌肉感、畅通感、异日感。外不雅领受ONE MODEL全球新锐策画，前脸领受星际艨艟造型，搭配由LED白昼行车灯、示宽灯、转向灯为一体的不时式地平线LED灯组，科技感十足。天然扫数这个词前脸线条粘稠，造型独到，然而看上去并不总共痴肥，反而给东说念主了精真金不怕火之感。
车身侧面，第十一代 索纳塔领受溜背策画，陡立腰线脉络分明，从侧面看车辆重点靠前，有上前俯冲的态势，再相助18英寸的旋风式轮毂，让车身姿态优雅而活泼。
尾部第十一代 索纳塔领受不时式H立面LED尾灯策画，点亮之后视觉宽度极佳。并搭配了动感后尾翼，多个矩形构成的LED转向灯，在闪动的时分，给后车了宽裕的防御教唆；不仅个性化十足，还能加多行车的安全性。
内饰的策画第十一代 索纳塔相同恪守了检朴而不轻佻的科技好意思学格调，配备摩斯密码真皮多功能标的盘、双12.3英寸全景曲面屏、旋钮式电子怀挡、旋钮触控空调、悬浮式64色氛围灯、横向式空调出风口，很显著内饰的科技感擢升了不少。再保握科技格调的同期，第十一代 索纳塔也深广保留了常用的物理按键，极大的浅薄了老司机的使用民风。
环球皆知说念B级车的轴距往往在2700mm至2900mm之间，第十一代 索纳塔是基于全新i-GMP平台打造而来的，车身长度4945mm、轴距达到2875mm。前排座椅支握多向电动调治、加热、透风、记忆等功能；经过体验其透风功能，在这个炎暑的7月很适用。
收成于浩大的轴距，其第二排空间天然也不赖，坐上三东说念主也不会拥挤，何况第二排座椅支握加热功能，冬天乘坐起来状况性擢升不少；值得一提的是，座椅靠背的角度也很适应，并不像某些车型为了营造出浩大的后排空间，将座椅靠背角度弄得很赠送。
搭伙B级车之是以偶而让耗尽者防御，能源性能是一个十分进军的原因。第十一代 索纳塔搭载1.5T+8AT与2.0T+8AT两种能源组合。这次试驾的芜俚版块领受的是前者，最大功率125kW、最大扭矩253N.m，从能源数据来看，比各人1.4T发动机更强，尤其是8速手自一体变速箱，驾驶感受会愈加平顺。而N Line版块领受的后者，最大马力250Ps、最高功率184kW、最大扭矩353N.m。
本色试驾体验下来，这套能源系统在起步阶段反馈还算牛逼，深踩油门也会有推背感，何况换档也很平顺，嗅觉不到任何抑扬；当车速达到80km/h时再加快能源也偶而随叫随到，变速箱换档也比较积极，偶而得回实时反馈。重点是在8AT变速箱的加握下，在成皆一天的“暴力”试驾下来概括油耗露馅也才7.1L/100km。
此外，第十一代 索纳塔还有多种驾驶步地可以选定，天然试驾的为1.5T车型，然而在开启畅通步地后，可以显著的感受能源的反馈更极积了，搪塞超车或者是爬坡等路况毫无压力。天然，我更推选2.0T车型，毕竟排量更大，能源性能天然更强，在出远门时，尤其是去到川西自驾游时，2.0T的的能源会让合座旅程更酣畅，驾驶起来更轻车熟路。
底盘悬架方面，第十一代 索纳塔领受前麦弗逊式安稳悬架，后多连杆式安稳悬架策画，驾乘历程中可以显著的感受到悬架的因循性可以，在快速过弯时车身也宽裕的稳，给驾驶员宽裕的信心。在对路面微弱的轰动可以过滤到恰到克己，关于较大的坑洼路面也偶而有一些反馈，让驾驶员可以精确的去选定路面行驶，提高乘坐的状况性。总体来说驾乘起来给东说念主的嗅觉等于清醒且状况，是搭伙B级车应该有的水平。
在试驾的历程中，咱们也对智能座舱、智能驾驶补助功能进行了体验，第十一代 索纳塔搭载Hyundai Smart Sense智心合一安全系统。
包含：FCW前列碰撞预警、LDW车说念偏离预警、LKA车说念防偏离补助、LFA车说念居中保握、RCCA后方交叉防碰撞补助、NSCC智能导航巡航甩掉补助、SCC智能巡航甩掉（带停走功能）、HDA高速公路驾驶补助等等功能。这次有利体验了SCC功能，在试驾时开启了此功能，经过30公里的试驾体验，不管是在跟车、刹车、刹停，如故在有车加塞时，它皆进展得线性、畅通。
值得一提的，第十一代 索纳塔搭载LVDA前车开赴提醒功能，这项功能是曲常的东说念主性化，开车的皆知说念，在红绿灯或拥挤等车时未免会有分神的时分，前车依然起步离开，可能 咱们还莫得介怀到，这项功能竣工的惩办了这个问题，后车再也无须鸣笛或者闪灯教唆了。
智能座舱第十一代 索纳塔领受的是ccNC智能网联架构，在试驾体验时，除开旧例的在线导航、在线音乐、在线影音文娱、车载微信、CarPlay、CarLife、汉典车辆甩掉等功能除外，咱们重点体验了智能语音甩掉功能。在大多数东说念主固有印象中，这方面搭伙车型作念得并不奈何样，以致某些车型是很“拉跨”的。
第十一代 索纳塔搭载DuerOS智能语音交互功能，支握天然话语识别和场景搪塞，咱们分手用芜俚话、四川方言进行了测试，让车机甩掉车窗、空调，以及播放音乐、设立导航等等功能。
总体来说，这套语音甩掉系统识别精确度、反馈速率，均可以和自主品牌比较有代表性的车机系统比拟。
在细节以及东说念主性化方面，第一代 索纳塔配备感应自动开启后备箱、数字钥匙、手机无线充电、车内PM 2.5空气质地监测等功能。
我要杰出提一下360度全景影像功能，当你驾驶历程中，开启转向灯时，要是打左转向，在液晶样貌左侧就会露馅车身左侧画面；要是打向转向，在液晶样貌左侧就会露馅车身右侧画面；这在一定进程上弥补了车身侧面的盲区，加多了安全性。
就问你这项功能实用不？会不会让你可爱上它？归正我是挺可爱的。
结语：
通过这次的深度试驾体验，说果真搭载1.5T+8AT的第一代 索拉塔开起来比日系B级搭伙车更爽，颜值也比德系、好意思系更高。尤其是在智能化方面，真莫得念念到第一代 索纳塔搭载了比好意思新能源车型的智能成就，何况还挺智谋、挺好用。要是说策画、能源、空间，以及成就是第一代 索纳塔的基石，那么13.98万起售的价钱一定是精雕细琢。换句话说，第一代 索纳塔在多重buff近似的下，是搭伙B级车的优选之选。
