上海是我国一个超等多量市，更是我国经济第一市，就算在海外上，亦然得到认同的。而上海仍以较快的速率在发展，这离不开上海关于交通建造的爱重，一个又一个优质交通得到落实，一个又一个片区为上海带来新的发展机遇，这即是上海快速发展的重要支抓。

也正因为上海的经济出色，因此在交通建造方面更餍足去费钱，而在匹夫眼中，上海即是不缺钱的“主”。

上海轨谈交通南汇支线是上海正在建造的一条城铁，清澈长约34.86公里，由干线和支线构成，干线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，干线设5站，分离为临港洞开区站、临港轮廓区站、东大公路站、下盐路站、T3航站楼站，东支线唯惟一站，为上海东站站。

不丢丑出，这条城铁即是临港洞开区积极对外的浮浅大通谈，仅从清澈来看，是可以杀青换取机场与高铁的，而异日是可以与机场同一线互联互通的，那届时临港洞开区就可以与虹桥缺点及上海主城区浮浅换取了，无疑会是临港洞开区发展的重要支抓，愈加值得期待了。

但是从上海轨谈交通南汇支线的清澈来看，接洽很明确，即是为了临港洞开区而建，因为清澈中间段是不设站的，这条清澈可以说是妥妥的建造于郊区的一条城铁。

也即是说，为了一个片区，上海竟跑郊区去建一条城铁，而这条城铁投资是弘大的，高达184.49亿元，这不得不让匹夫惊呼：上海果真实不缺钱的“主”！

那临港洞开区有什么值得上海为其卖力去建造城铁的呢？

要知谈，临港洞开区全称为中国（上海）摆脱营业查考区临港新片区，就看这称号，就知谈是魁岸上的一个发展区域，这里会聚了集成电路、东谈主工智能、生物医药和航空航天等产业，齐是当下鼓动的优质产业，而这些优质产业的发展，势必是需要更多的商务对接，那就需要海陆空全面布局，而上海轨谈交通南汇支线的打算建造，刚好能达到接洽。

从而联整个据来看，临港洞开区的建造已获得了可以的得益，这里东谈主口越来越荟萃，产值也越来越高，早在2020年，临港新片区建成面积为63平日公里，东谈主口约83万，GDP约1000亿元，相配可以的一个得益。

而跟着临港洞开区的不断发展，在区域面积上、东谈主口上、产值上，齐会不断擢升的，说是上海的又一增长极也不为过的，如斯片区，即使是郊区，亦然值得上海投巨资去建造一条城铁的，因为异日的呈报会很大的。

现在上海轨谈交通南汇支线已在积极地建造中，预测会在2025年年底建成通车，而建成后就能弘扬作用了，因为可以浮浅换取浦东海外机场，同期机场同一线会在2024年底建成通车，那上海轨谈交通南汇支线也可以与机场同一线互联互通了，浮浅换取虹桥缺点和上海市区，也信得过作念到了对外浮浅发展。